2月26日，成都軌道交通13號線再次迎來重要工程節點，由公司承建的全線最后一個盾構區間——青羊宮站-小南街站右線盾構順利始發。

▲盾構始發現場

青小盾構區間右線長1020.746米，隧道主要位于中密、密實卵石土層和部分風化泥巖中，穿越區域建構筑物密集，下穿及側穿遇仙橋及西郊河、散花樓、百花潭公園門樓、滄浪橋等20項風險源，由于始發場地狹小、始發及接收端洞門土體自立性差等困難，掘進施工組織管理面臨著艱巨挑戰。

▲青小區間右線盾構機螺機吊裝

為有序推進項目建設，項目部超前謀劃，科學組織，強化技術創新，狠抓標準化施工，高質量推進施工生產。一是堅持技術先行理念，組織技術骨干編制施工技術方案，積極推廣應用“四新”技術，并因地制宜調整工藝。二是建立進度計劃動態管理，利用信息化施工技術進行進度計劃的編排、調整，以關鍵工序為綱，點面結合，優化程序，合理確定并控制好關鍵線路。三是打造“黨建+安全”新模式，圍繞推進施工生產進度，以“勇當先鋒 勇爭一流 勇創效益”黨建主題實踐活動為主線，充分發揮黨建促生產的積極作用。

▲節后復工安全大排查

自春節返崗復工以來，項目部嚴格落實復工復產“六個一”要求，先后完成了有限圍擋內盾構機吊拆、轉場下井及平移、聯絡通道降水井施工等工作，最終順利實現此次盾構始發。