近日，青島地鐵5號(hào)線閆重區(qū)間左線順利貫通，這是繼右線貫通之后的又一重要節(jié)點(diǎn)。隨著“鯤鵬號(hào)”和“鴻鵠號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)相繼出洞，青島地鐵5號(hào)線首個(gè)雙模盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

青島地鐵5號(hào)線起于麥島站，終于云嶺路站，全長(zhǎng)約32.6km，共設(shè)27座車(chē)站，其中有12座車(chē)站為換乘站，可與8條軌道交通線路換乘，與城區(qū)既有地鐵線網(wǎng)均有交叉，定位為大運(yùn)量等級(jí)的骨干線路。其中閆重區(qū)間線路全長(zhǎng)854.98m，左右雙線分別采用兩臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)(鴻鵠號(hào)、鯤鵬號(hào))進(jìn)行掘進(jìn)，區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，不均勻分布破碎帶、全斷面硬巖，是典型的上軟下硬地層，巖石最高強(qiáng)度達(dá)129MPa，同時(shí)盾構(gòu)下穿鄭州路周邊多個(gè)居民區(qū)、重慶路高架橋和張村河等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，施工難度大。

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，項(xiàng)目部一方面以班組建設(shè)為抓手，強(qiáng)化小立法+二次分配制度，充分激勵(lì)一線班組活力，提升班組管理水平;另一方面優(yōu)化施工組織，持續(xù)提升現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)管控水平，細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，有效保障盾構(gòu)順利掘進(jìn)。

接下來(lái)，項(xiàng)目將持續(xù)提升班組建設(shè)水平，激勵(lì)基層建設(shè)者自我管理和主動(dòng)創(chuàng)新，為兩臺(tái)雙模盾構(gòu)空推通過(guò)重慶路站提供保障，助力青島地鐵5號(hào)線早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。