3月20日，由鐵建重工、中鐵十四局、新地能源工程技術有限公司聯合打造的國產首臺超大直徑盾構隧道機械法施工聯絡通道掘進機“海珠灣一號”在鐵建重工長沙第一產業園順利下線。

聯絡通道是連通地鐵、鐵路、公路等相鄰兩條隧道間的橫向通道，具有連通、排水及防火等功能。聯絡通道施工相當于“洞中打洞”。“海珠灣一號”聯絡通道掘進機將用于廣州海珠灣隧道聯絡通道工程，將打通公路隧道機械化施工的“最后一公里”，這也是國產設備在大直徑公路隧道聯絡通道的首次應用。

據了解，廣州海珠灣隧道工程盾構段長2077米，穿越破碎帶、珠江航道，穿越泥巖、泥質粉砂巖地層。隧道區間共設置6處聯絡通道，聯絡通道處主隧道管片為C60高強度管片，隧道埋深超過45米，且需與主隧道同步施工，難度極大。

針對以上工程重難點，鐵建重工研發團隊研發并應用了設備集成化同步施工布置、高強刀盤、永磁驅動、高精度導向糾偏、高承壓密封及設備位姿快速調整等多項新技術，為聯絡通道安全、高效、優質施工提供強勁保障。

目前，鐵建重工聯絡通道掘進機已在6米級直徑地鐵隧道成功實現應用，且在國內首次采用環切式成功破除鋼筋混凝土管片。接下來，鐵建重工依托廣州揭榜掛帥項目研制的聯絡通道掘進機即將在9米級中等直徑的城際鐵路隧道進行示范應用，形成小、中、大等應用場景的全覆蓋，為國家重大工程提供智能化技術與設備。