5月11日，在阿壩州松潘縣，隨著最后的拱部圍巖被鑿通，由四川成蘭鐵路投資有限責任公司參與投資的川青鐵路德勝隧道順利貫通，為今年內成都至黃勝關段全線建成通車打下堅實基礎。

德勝隧道全長22943米，為國內建成的最長單洞雙線合修鐵路隧道，于2014年9月1日正式開工建設。德勝隧道洞身穿越了龍門山、西秦嶺和岷江三條斷裂帶，不良地質極為嚴重，參建者們經歷多次嚴重的洪災、泥石流、滑坡及危巖落石等自然災害。此外，隧道圍巖主要為千枚巖、板巖、砂巖互層，軟硬交替，其中千枚巖遇水軟化，圍巖穩定性極差，業內人士稱德勝隧道是在“粉煤堆”上打洞，全隧大變形發生比例高達32.6%，掌子面溜坍、涌泥、突水、大變形等問題共計發生300余次，施工安全風險極高，是我國建設程度最為艱難的越嶺隧道之一。

川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分，線路起自成都東站，經四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長約836公里，設計時速200公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路。其中，川青鐵路成都至鎮江關段已開通運營，今年以來每日開行動車組列車22列，累計發送151萬人次，日均發送人數1.15萬人。

據了解，目前川青鐵路成都至黃勝關段僅剩鎮江關至黃勝關段在建，有望于今年內通車。該線路開通運營后，將新開通松潘、黃龍九寨、黃勝關3個站點，途經九寨溝、三星堆、黃龍等著名景點，成都到九寨溝坐動車僅需要3個小時左右，安全、快捷、舒適，將極大激活沿線地區的旅游資源，便利沿線各族人民群眾出行，對于推動沿線經濟社會發展、維護民族團結、服務西部大開發形成新格局，具有十分重要的意義。