5月31日，南中城際(中山段)迎來重大工程節點。上午11時許，在中鐵二局南中城際2標項目橫門井施工現場，南中城際(中山段)全線首臺盾構機“香山一號”順利始發，朝香山站方向掘進，標志著南中城際(中山段)正式進入盾構施工階段。此次順利始發，不僅是南中城際(中山段)項目的盾構首秀，也是中山工程建設歷史上的盾構施工首秀。

作為全線首臺始發盾構，“香山一號”最大開挖直徑8.83米，整機總長136米，總重1329.4噸，用于橫門井-香山站盾構區間掘進。橫香區間為本標段盾構掘進最長區間，下穿敏感建(構)筑物風險較多，盾構始發端頭地質復雜，在盾構始發這一關鍵階段，可能存在洞門涌水、涌砂、地面沉降、建筑物破壞等風險。同時，本工程為下坡始發，在盾構抵達掌子面及脫離始發托架時，盾體質量主要集中在刀盤和主驅動位置，加之盾構下半部土體受到擾動，承載力降低，易出現盾構“磕頭”現象，對施工組織、技術能力、過程管理、風險控制等要求極高。

為確保全線首臺盾構安全順利始發，中鐵二局項目建設團隊堅持嚴要求、重安全、保質量、促生產，合力推進現場安全質量和文明施工管理，嚴格落實“一崗雙責”、領導帶班等制度，明確權責分工，做到事事有人管、人人有專責，確保現場零風險、高標準、高效率施工。在四五月份廣東地區持續強降雨等客觀因素影響下，“香山一號”盾構機從進場到組裝調試完成，僅用時28天，充分展現了“盾構先鋒”風貌。

南中城際線路起于廣州市南沙區萬頃沙站(既有)，止于中山市興中站。線路正線長度47.6公里，其中，廣州段19.1公里、中山段28.5公里，線路設計時速160公里。該線路是中山市外聯珠江西岸、內接市內各大交通的灣區大動脈，也是第一個可實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目。工程建成后，將對織密中山乃至大灣區城市軌道交通網絡、融合珠江口東西兩岸的軌道交通網絡、打通廣州地鐵線網和珠三角西岸的交通樞紐、進一步提升城市能級起到重要促進作用。

截至目前，中山段土建工程累計完成9%。9座車站中，7座進行土建施工，2座進行前期準備;9個區間中，3個進行土建施工，其余開展施工前準備工作。后續，項目將堅持以安全、綠色為原則，繼續嚴守工期目標，為加速完善粵港澳大灣區交通圈貢獻力量。