5月30日，由廣州交投集團、中鐵十四局聯合鐵建重工打造的國產首臺超大直徑盾構隧道機械法施工聯絡通道掘進機“海珠灣一號”在廣州海珠灣隧道工程順利始發，這是國產設備在大直徑公路隧道聯絡通道的首次應用，打通了公路隧道機械化施工的“最后一公里”。

廣州海珠灣隧道工程主線盾構隧道采用開挖直徑15.07米的超大直徑盾構機開挖，是廣州地區在建的最大直徑盾構隧道。長2102米的盾構隧道區間內共設置6處橫向聯絡通道，區間長度在14.8米~18.1米之間，采用一臺掘進機施工，是同類直徑盾構隧道工程首次采用橫向疏散方式進行聯絡通道施工。

以往的聯絡通道，多采用礦山法開挖，施工控制難度較大、風險大。機械法聯絡通道施工技術，為近年來開發的一種新工藝、新工法，具有施工工期短、作業環境安全可控、機械化程度高等諸多特點，具有顯著優勢。“海珠灣一號”為異形分體式盾構機，開挖直徑3.86米，由掘進機主機、4節臺車、吊運系統、始發接收套筒等部分組成，具備開挖、出渣、支護、切削管片、導向、全封閉套筒始發和接收等多種功能，能夠滿足聯絡通道隧道一次成型的要求。

此次施工的橫向聯絡通道區間內，主隧道管片均為C60高強度，最深埋深超過45米，且需與主隧道同步施工，難度極大。為確保“海珠灣一號”順利始發，建設團隊創新應用設備集成化同步施工布置，配置高強度刀盤、高性能主驅動、高精度導向與糾偏系統，采用高承壓密封技術，并配置多方位調整運輸臺車，為聯絡通道安全、高效、優質施工提供保障。

該工程盾構隧道預計今年7月份實現雙線貫通，聯絡通道預計11月份全部貫通。