6月12日，重慶地鐵24號線一期工程況家塘站至竹園村站區間右線復合式TBM順利始發，標志著該標段盾構掘進施工又向前邁進一步。

重慶地鐵24號線況家塘站至竹園村站區間右線盾構始發。重慶軌道集團供圖

況家塘站至竹園村站區間線路總長約1352.9米，沿線施工需多次下穿構建筑物，且穿越的地層為砂巖和泥質砂巖，涉及明挖、暗挖、盾構三種工法。

此次始發的復合式TBM需空推過況家塘站235米后，再完成況家塘站至竹園村站盾構施工任務。面對作業面狹小、復合式TBM分體過站、隧道成型管片上浮易超限等難題，重慶軌道集團、中鐵建重慶軌道交通24號線總包部會同中鐵二十局集團等單位研究制定了復合式TBM空推過站、始發安全專項施工方案，在空推過程中同步完成了復合式TBM的維修和保養，同時采用更簡潔方便的鋼軌過站方式完成了施工，不僅減少了對設備的影響，還保證了有限空間的精準始發。目前，24號線一期工程全線10座車站均已進入主體結構施工，其中鹿角北站、竹園村站、茶涪路站、迎龍站、瓦子壩站5座車站已封頂;鹿角北站至況家塘站區間、重慶東站至地龍灣站區間、瓦子壩站至茶涪路站區間、迎龍站至商貿城北站區間、商貿城北站至廣陽灣站區間等5個區間已貫通，其他區間正在進行正線施工。

重慶軌道集團介紹，24號線一期工程起于巴南區，終點為南岸區廣陽灣站，線路全長18.82公里，分別與6號線重慶東站段、8號線、27號線形成換乘。該線路是重慶軌道交通建設網絡中骨干線路之一，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路，建成后能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，方便市民出行。