6月29日，直徑14.8米的盾構刀盤順利下井，并完成與“紅船號”盾構機與主機的合體。“紅船號”盾構機至此添上“開道利器”，通蘇嘉甬高鐵下穿汾湖隧道盾構機始發穿湖進入倒計時。

上午10點，在嘉善縣的下穿汾湖隧道工程現場，在一臺800噸履帶吊機和一臺500噸輔吊機的密切配合下，重達280噸的盾構機刀盤開始移動，準確運至預定安裝位置后，緩緩下井，與盾構機的主驅動實現精準對接，成功完成了盾構機與主機的合體，“紅船號”盾構機組裝工作基本完成。

“刀盤是盾構機最大的部件，被稱為盾構機的‘巨牙’，刀盤下井也是整個‘紅船號’盾構機吊裝作業中難度系數最高、危險系數最大的一道工序。”中鐵隧道局集團有限公司新建南通至寧波高速鐵路站前II標項目機電總工張華介紹，接下來將開始管線連接、各系統空載試驗和整機聯調聯試等后續工作，預計8月開啟穿江越湖盾構掘進之旅，于明年5月完成盾構掘進工作，打通汾湖隧道。

國產超大直徑泥水平衡盾構機“紅船號”，其名來源嘉興南湖紅船，擁有目前全市最大的盾構刀盤，開挖直徑超14.8米，整機總長115米，總重約3986.6噸，針對汾湖隧道復雜地質條件和超淺埋掘進風險，量身創新定制、嚴格標準監造。

該盾構機還集成了盾構智能互聯項目協同管控應用系統、隧道洞內無軌水平運輸安全調度系統、綠色環保泥水分離工藝等一系列智能化系統。不僅如此，在項目指揮室，通過新建南通至寧波高速鐵路II標BIM智慧施工平臺，就可以一目了然掌握盾構掘進情況，為實現高安全、高質量、智能化、綠色化的隧道建設提供了堅實保障。

下穿汾湖隧道工程位于蘇州市吳江區和嘉興市嘉善縣，隧道全長3732米，其中浙江境內2228.59米，隧道設計為單洞雙線隧道，設計速度350km/h，呈“V”形縱坡，下穿汾湖段最大水深約4米，下穿汾湖段1180米。通蘇嘉甬高鐵建成后，嘉善至寧波、蘇州實現“半小時高鐵圈”，方便嘉善市民交通出行。

為加快推進項目建設過程，協調各方力量，當天，“黨建同心 鐵肩擔當”滬蘇嘉三地鐵路項目黨建聯建活動同步舉行，一堂工地上的“微黨課”讓大家聽得津津有味、“滬蘇嘉”三地鐵路項目黨建聯建工作聯席會議內容充實......不僅如此，各參建單位還簽署了安全生產責任承諾書、進行了滬蘇嘉三地鐵路黨員先鋒隊授旗、認領了沿線鎮村的“微心愿”。

“希望通過黨建聯建活動進一步擴大滬蘇嘉三地鐵路項目黨建聯建平臺的影響力，深化黨建鏈與業務鏈協同發展，發揮黨建引領鐵路建設主業的強大效能，發展新質生產力，建強各聯建單位的‘三支隊伍’，全力助推三地鐵路項目跑出建設‘加速度’。”嘉善縣鐵投集團黨委委員、紀委書記陳偉忠表示。