近日，穗莞深城際機(jī)前段機(jī)固盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)城際鐵路最長(zhǎng)海底隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

穗莞深城際機(jī)前段為大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分，起于已開(kāi)通的穗深城際深圳機(jī)場(chǎng)站，終至前海站，全長(zhǎng)約15.2公里，采用地下敷設(shè)。全線共設(shè)3座車站：西鄉(xiāng)、寶安、前海。該工程設(shè)計(jì)速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動(dòng)車組。

穗莞深城際機(jī)前段下穿西灣海域段長(zhǎng)度約3.1公里，采用開(kāi)挖直徑9.14米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，是全線獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、唯一下穿海域的隧道，也是全線環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)最高的工程。此次貫通的區(qū)間左線長(zhǎng)4368.2米，共計(jì)2426環(huán)。施工中，盾構(gòu)機(jī)密集穿越高水敏性土層、高強(qiáng)度花崗巖地層等9種地層。

深鐵集團(tuán)組織參建單位攻克了大直徑盾構(gòu)長(zhǎng)距離在高水壓、復(fù)雜地層掘進(jìn)，高強(qiáng)度硬巖頻繁開(kāi)倉(cāng)換刀、洞內(nèi)更換盾尾刷、補(bǔ)強(qiáng)刀盤大圓環(huán)等一系列技術(shù)難題。面對(duì)環(huán)境與工期的雙重壓力，各方協(xié)同推進(jìn)，持續(xù)優(yōu)化施工方案，確保盾構(gòu)連續(xù)、安全掘進(jìn)，順利完成貫通目標(biāo)。

作為穗莞深城際鐵路重要的一環(huán)，穗莞深城際機(jī)前段建成開(kāi)通后，城際動(dòng)車將直達(dá)前海和寶安中心，對(duì)完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義。