7月14日，深汕鐵路SSSG-8標塘朗山隧道西段紅崗斜井順利進洞施工。這是繼塘朗山隧道、大望斜井、金塘斜井進洞后的又一重要施工節點突破。

紅崗斜井位于線路里程DK113+733右側，總長296m，斜井采用無軌運輸單車道斷面。紅崗斜井的順利進洞，不僅標志著深汕鐵路SSSG-8標所有斜井正式進洞，也象征著深汕鐵路建設進入了一個全新階段。

紅崗斜井下穿的紅崗路和鋼筋加工所在區域交通管線錯綜復雜，為保證紅崗斜井順利進洞，項目部不等不靠積極作為，成立專項征拆協調領導小組，針對問題理出清單，先后解決了道路改遷、燃氣管道保護、樹木遷移、鋼筋廠搬遷、臨時用地征用等諸多困難。同時，為保證順利進洞施工，項目部制定科學可行的施工方案并進行專家評審，配齊人員設備，合理優化施工施組，落實安全生產責任，不斷優化施工工法，狠抓工序銜接，合理調配物資確保及時供應，為斜井安全、快速進洞施工打下了堅實的基礎。

新建深圳至深汕合作區鐵路工程是落實國家“一帶一路”倡議、推進粵港澳大灣區發展戰略的重要基礎設施，是沿海高速鐵路通道的重要組成部分。項目建成通車后，將進一步擴大粵港澳大灣區的輻射范圍，助力廣東優化經濟發展空間格局和“軌道上的大灣區”建設，對推進深汕特別合作區建設具有深遠意義。