7月14日，由中鐵十五局承建的天隴鐵路張家灣隧道順利貫通，標(biāo)志著天隴鐵路項目全線所有的三線變雙線變單線隧道全部開挖完成。

張家灣隧道位于甘肅省隴南市康縣，全長203.5m，為三線變雙線變單線隧道，進出口分別連接康縣站與莊子大橋。隧址處相對高差約160m，隧道最大埋深54m，為淺埋偏壓大跨度隧道，進出口位置均位于山體半坡上，無道路直接到達。山體表層為黏質(zhì)黃土，隧道洞身以砂巖夾泥巖為主，圍巖較破碎，設(shè)計為Ⅴ級圍巖。隧道全線淺埋、開挖斷面大、工序轉(zhuǎn)換頻繁，施工難度大、風(fēng)險高。

在總結(jié)平洛隧道施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，項目管理人員通過“倒排工期”、電子沙盤模擬推演等手段，充分掌握三線變雙線變單線截面施工關(guān)鍵點、風(fēng)險點、重難點，從方案入手對各項問題逐一突破。全面分析隧道施工安全風(fēng)險，針對圍巖破碎問題提前制定風(fēng)險防范與化解措施，深入開展安全技術(shù)交底與風(fēng)險隱患排查工作，為張家灣隧道順利施工奠定穩(wěn)固的安全基礎(chǔ)。項目技術(shù)團隊堅持“方案先行”，嚴格執(zhí)行設(shè)計大斷面CRD工法，并對張家灣隧道淺埋段延長導(dǎo)向墻進洞和淺埋段小導(dǎo)洞出洞方案進行優(yōu)化，確保了三線大斷面淺埋段施工安全和淺埋段濕陷性黃土不穩(wěn)定性出洞安全，確保了張家灣隧道如期貫通，同時也總結(jié)出了一套三線變雙線變單線淺埋濕陷性黃土隧道施工經(jīng)驗。

▲建設(shè)者慶祝隧道貫通

新建天水至隴南鐵路正線全長215.258公里，設(shè)計速度160公里/小時。該鐵路是甘肅省“南進”戰(zhàn)略的重要組成部分，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化地區(qū)能源供應(yīng)格局具有重要作用，建成后將大大改善天水、隴南地區(qū)的交通條件，促進物流運輸和貿(mào)易往來，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展帶來新的機遇。