2024年7月12日，隨著“追夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)出洞，由中鐵十五局集團(tuán)有限公司承建的沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線文富路站-富民街站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通。

文富路站-富民街站區(qū)間西起文富路站，沿文化東路向東行走，至富民街站，下穿多個(gè)二級(jí)、三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。該區(qū)間右線長(zhǎng)約617米，區(qū)間平曲線為R=2500米。盾構(gòu)機(jī)在文富路站出發(fā)后先分別以2‰、6‰上坡至最高點(diǎn)后以8.320‰下坡，再以2‰上坡至富民街站接收，在縱剖面上呈“人”形坡。區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道，采用冷凍法加固，礦山法施工。區(qū)間線間距 12-17米，結(jié)構(gòu)頂板覆土為 10.36-11.90米。

在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)之前，沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)與中鐵十五局項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，科學(xué)合理安排施工工序，不斷優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，針對(duì)可能出現(xiàn)的建筑物基礎(chǔ)沉降等問(wèn)題進(jìn)行了精細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，多次組織專題研討會(huì)，力求將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目部堅(jiān)持早晚交班會(huì)，做好技術(shù)、設(shè)備、物資的協(xié)調(diào)管理，先后攻克盾構(gòu)機(jī)淺覆土始發(fā)、長(zhǎng)距離連續(xù)下穿居民樓及沿街商鋪等多項(xiàng)技術(shù)難題，確保在穿越風(fēng)險(xiǎn)源期間施工安全可控。