近日，由中鐵十五局承建的北京軌道交通13號線回龍觀西站至新龍澤站區間左線順利始發，至此，該項目正式進入盾構掘進施工階段。

盾構機拼裝機組裝完成

新龍澤站~回龍觀西站區間沿回龍觀西大街向西掘進。本區間采取盾構法施工，區間左線長度為1506.154米，下穿京藏高速、中石油加油站等多處一級風險源。區間隧道拱頂覆土約 12.22米~21.24米，區間隧道拱底在潛水以下約 8.6～18米。區間隧道平面最小曲線半徑為450米，線間距10.5~27米，線路縱向最大坡度為29‰，最小坡度為5‰。區間在里程 YK69+330.000 處設一處聯絡通道，在 YK68+896.000 處設一處聯絡通道兼泵房，聯絡通道采用機械法施工。

為確保左線盾構順利始發，保質保量完成節點目標，項目部提前籌劃、精密組織、堅持方案先行的原則，共編制盾構機吊裝、始發、掘進、施工方案方案28個，組織8次專家論證會，同時規范BIM建模體系，提升模型精度，確保盾構始發的各環節安全、高效、可控。面對工期緊張，場地狹小等問題，每日進行早晚交班會及領導帶班制度，責任到人，定期召開協調溝通會議，細化分工，明確各施工內容和各專業的關系和順序，逐一攻破盾構吊裝、龍門吊組裝、場地交叉嚴重等難題。