9月25日，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從上海申通地鐵獲悉，近日，上海軌道交通11號線康恒路站順利通過初期運(yùn)營前的安全評估，具備初期運(yùn)營條件，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，計劃于9月28日起開通初期運(yùn)營。這也是上海首個在既有運(yùn)營線路上改造建成的地下車站。

至此，11號線全程增至40站，申城軌道交通全網(wǎng)車站增至509座。目前，工程建設(shè)和運(yùn)營單位正進(jìn)一步開展綜合聯(lián)動調(diào)試及各項演練，為新站正式投用做好準(zhǔn)備。

首個在既有運(yùn)營線路上改造的地下車站

上海市軌道交通11號線是上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路之一，為國內(nèi)最長的運(yùn)營地鐵線路，也是國內(nèi)唯一一條跨省的城市軌道交通。

康恒路站位于浦東新區(qū)康恒路和御橋路交叉口，因11號線建設(shè)期間該站周邊仍處于規(guī)劃開發(fā)中，根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)要求，當(dāng)時僅作為11號線預(yù)留車站。為支持浦東新區(qū)“金色中環(huán)發(fā)展帶”開發(fā)建設(shè)，并解決當(dāng)?shù)赜鶚騾^(qū)域及周邊居民出行的迫切需求，上海地鐵于2023年7月正式啟動康恒路站的建設(shè)改造工作。

11號線全天運(yùn)營時間超過18小時，康恒路站作為首個在既有運(yùn)營線路上改造的地下車站，部分施工作業(yè)區(qū)域與運(yùn)營線路僅“一門之隔”，面臨安全風(fēng)險高、施工空間狹小、建設(shè)工期短等重大挑戰(zhàn)，必須在施工作業(yè)的同時保障日常運(yùn)營安全，為此各建設(shè)施工單位高度重視安全管理，與運(yùn)營部門之間進(jìn)行充分協(xié)調(diào)和溝通，人員進(jìn)出軌行區(qū)均點名，作業(yè)做到人走料清，涉及軌行區(qū)施工均在夜間停運(yùn)期間進(jìn)行見縫插針式的施工，以嚴(yán)格的安全管理保證車站的施工進(jìn)度，為保障臨近軌行區(qū)絕對安全，還在站臺門外采取全封閉硬隔離防護(hù)措施，確保整體項目的順利實施。

車站在設(shè)計上注重節(jié)能環(huán)保，采用多種節(jié)能型材料和設(shè)備，將磁懸浮變頻離心式冷水機(jī)組集成在組合式空調(diào)箱內(nèi)，在節(jié)省了機(jī)房空間的同時，降低了系統(tǒng)能耗，提高了冷水機(jī)組以及環(huán)控系統(tǒng)的能效。

出入口直通地塊樓宇，方便通勤

值得一提的是，康恒路站出入口直通地塊樓宇，方便市民通勤。康恒路站周邊為“陸家嘴數(shù)智天地”園區(qū)，重點布局區(qū)塊鏈、人工智能、云計算及大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃建設(shè)都市研發(fā)樓、人才公寓、商業(yè)、酒店和國際化學(xué)校等。

康恒路站共有四個出入口，除了可正常出入地面外，均與地面辦公樓宇地塊進(jìn)行了連通，上海地鐵充分考慮地塊出入口的結(jié)建需求，積極推進(jìn)地下聯(lián)通通道與車站建設(shè)施工同步實施，最終實現(xiàn)了四個出入口均可通過結(jié)建通道直接進(jìn)入地面樓宇或園區(qū)區(qū)域(2號口為下沉式廣場)的通行功能，為周邊市民乘客的出行提供便利。

11號線康恒路站開通后，往迪士尼首班車時間06：50、末班車時間23：28;往嘉定北首班車時間05：25、末班車時間22：46;往花橋首班車時間05：30、末班車時間22：16，往安亭末班車時間22：41。列車運(yùn)行間隔與既有運(yùn)營方案一致，該站工作日早晚高峰時段平均2分30秒～3分45秒，工作日平峰時段6分鐘左右;節(jié)假日高峰時段(7:00～20:00)平均5分鐘;其余時段5～8分鐘。

康恒路站共設(shè)置4個出入口及3個連通道，無障礙電梯共計2臺，1臺站廳至站臺無障礙電梯設(shè)置于付費(fèi)區(qū)內(nèi)，1臺地面至站廳無障礙電梯設(shè)置于非付費(fèi)區(qū)3號出入口。此外，在車站站廳和站臺均設(shè)置了公共廁所，其中站廳還設(shè)置了無障礙廁所，方便乘客使用。