10月28日9時18分伴隨著鞭炮與機械的齊鳴聲，中鐵北京工程局西十高鐵七標傳來了喜訊，天竺山二號隧道出口完成最后開挖掘進，這標志著西十高鐵七標首個隧道掌子面掘進施工任務如期順利完成!此次開挖掘進任務的完成為整體施工計劃實施和隧道如期貫通，奠定了良好基礎。

西十高鐵天竺山二號隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內，單位承建1628m，為全線圍巖最差的隧道，地質為強風化碳質板巖，下穿兩條河流一條村道，穿越四條斷裂帶、三條節理密集帶，不良地質占隧道施工全長的42.8%，且圍巖軟弱大變形，施工難度大、安全風險高。為確保隧道施工的順利實施，項目超前謀劃，多次組織專家現場會勘，強化技術創新，強抓標準化施工，領導班子24小時帶班親自上手盯控，并成立QC小組進行攻關，施工過程中多次采用管棚加超前小導管及帷幕注漿等措施，解決了強風化碳質板巖掘進速度慢及初支變形過大的問題，加快了施工效率，大大的提高了施工進度，保證了施工安全，創新工法《鐵路隧道強風化碳質板巖超前支護施工工法》入選了企業級工法。

自2022年6月進洞施工以來，項目積極推行穿透式網格化管理、隧道襯砌質量控制“7+1+6”措施，標準化管理進一步推進落實落地。項目嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”要求，以隧道施工工藝、工序質量卡控為切入點，大力開展小改小革，有效提高項目安全、質量、進度管理水平。隧道建設者們克服了地質條件惡劣等諸多不利因素，實現了隧道的提前45天順利完成掘進任務。

西十高鐵是國家綜合立體交通網主骨架和中長期鐵路網規劃的重要組成部分，線路西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，終到湖北省十堰市，正線全長255.7公里。建成通車后，西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武漢將縮短至2.5小時，對進一步完善全國高速鐵路網，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。