近日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，最后一塊管片拼裝完成，軌道交通Z4線大沽船廠站-金臨道站區(qū)間順利完成雙線貫通，成為Z4線又一個(gè)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間，為后續(xù)工程建設(shè)的順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本次盾構(gòu)由大沽船廠站(三層站)始發(fā)，自東南向西北敷設(shè)至金臨道站，全長1024m，區(qū)間覆土11.2m-23.6m，最大坡度為27‰，橫穿海河長度273m，是整條線路中施工難度較大的一個(gè)區(qū)間，采用盾構(gòu)施工法。

為確保盾構(gòu)施工順利推進(jìn)，泰達(dá)城軌公司精心謀劃部署，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，通過安全風(fēng)險(xiǎn)“一張圖”、盾構(gòu)掘進(jìn)百環(huán)驗(yàn)收、盾構(gòu)管理監(jiān)測平臺(tái)等方式，確保了盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)的安全高效完成。盾構(gòu)期間，面臨下穿老舊平房建筑、海河河床埋深淺以及臨近下穿電纜等難題，中建八局項(xiàng)目部事前細(xì)致調(diào)查、編制方案，事中實(shí)地勘測，嚴(yán)格把控注漿量、精準(zhǔn)控制盾構(gòu)姿態(tài)，事后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、研究下步舉措，為大沽船廠站-金臨道站盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。