日前，隨著盾構機刀盤緩緩轉動破土而出，中建八局承建的天津軌道交通Z4線一期工程大沽船廠站～金臨道站盾構區(qū)間順利完成雙線貫通，成為天津市下穿海河最長的盾構區(qū)間，以及濱海新區(qū)首個盾構下穿海河工程，為全線工程加速推進順利通車打下了堅實基礎。

天津市軌道交通Z4線，全長43.7公里，設有24座車站，地下站12座，高架站11座，地面站1座。該工程將京濱城際、濱海西站配套、天津軌道交通B1、Z2線等融為一體，建成后將實現濱海新區(qū)對外客運鐵路、城區(qū)軌道交通、中低運量接駁系統(tǒng)等“多網融合”發(fā)展格局，對完善天津現代軌道交通體系具有重要意義。

中建八局承建第11標段，共包含金臨道站(不包含)～大沽船廠站～石油新村站(不包含)兩盾構區(qū)間。本次貫通的大～金區(qū)間全長1024米，橫穿海河長度273米，是Z4線海河南段首個雙線貫通的盾構區(qū)間、全線首個下穿海河盾構區(qū)間，也是中建八局在華北區(qū)域承建的下穿河流最長的盾構區(qū)間。

從始發(fā)到洞通，1369環(huán)，百余日夜，項目團隊團結一致，先后攻克負三層始發(fā)、下穿老舊建筑群、下穿華北區(qū)域第一大河——海河、下穿多條重要管線等施工難點。針對區(qū)間盾構施工特點，項目團隊提前策劃，針對天津富水軟土地層下穿海河施工淤泥質黏土層、地基承載力小等挑戰(zhàn)，成立專家組，多次召開盾構機選型專家論證會，為下穿施工提供安全保障。

接下來，項目團隊將繼續(xù)堅持高標準、高質量扎實推進工程建設，嚴把安全質量關，穩(wěn)步推進盾構施工，在推動高質量發(fā)展新征程上展現新氣象、實現新作為，為進一步完善天津市濱海新區(qū)“多網融合”交通格局貢獻八局鐵軍力量。