11月6日，由中鐵武漢大橋工程咨詢監理公司承擔監理任務的津濰高鐵先開段項目迎來振奮人心的喜訊，歷經200余晝夜艱苦奮戰，津沽海河隧道盾構掘進突破2000米，“津城一號”盾構機順利完成千環管片拼裝任務，標志著隧道建設取得了階段性勝利。

項目現場

津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線長度348.9公里，設車站10座，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道是全線控制性重點工程，隧道全長6.66公里，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機掘進施工，最大開挖直徑達13.8米，先后下穿海河、大沽排污河、既有及規劃地鐵車站和區間、既有鐵路、市政道路和橋梁等構(建)筑物，施工作業難度大，風險等級較高。

施工現場

在項目推進過程中，津濰先開段監理部始終堅持“以人為本、安全第一”的安全目標和“內實外美、不滲不漏”的質量目標，詳細制定盾構隧道施工控制《監理工作清單》，發揮監理技術經驗優勢，多次組織盾構交底培訓，嚴格執行專項施工方案，貫徹24小時跟班作業制度。

針對可能存在的風險隱患，監理團隊提前采取防控性措施，落實包保檢查和網格化管理制度，推進現場“穿透式”管理，確保了工程質量、安全全面受控。同時，津濰監理部積極響應“堅定信心，比學趕超，全面完成集團公司年度任務目標”勞動競賽要求，以實際行動擦亮“大橋監理”企業名片，為津濰高鐵項目高質量建設挺膺擔當。

路線示意圖

津濰高鐵是國家重大交通基礎設施工程，建成后可彌補京津冀、山東半島等沿海地區高速鐵路發展的短板，改善沿線交通條件，對帶動京津冀、環渤海地區和山東半島城市群經濟發展具有重要意義。