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9月6日,在歷時三年多的施工后，廣汕高鐵全線最后一座隧道——山下隧道安全順利貫通，成功實現(xiàn)廣汕高鐵隧道全線貫通，至此，中鐵二局承擔(dān)施工任務(wù)的22座隧道，共計20.4KM,全
9月6日，從新燕尾山隧道工程施工一標(biāo)段項目部了解到，新燕尾山隧道雙洞已經(jīng)全面貫通，比預(yù)期提前了4個月。下階段，項目將進入隧道機電安裝等附屬工程施工階段。在隧道施工現(xiàn)場看到，
9月的大興安嶺秋風(fēng)瑟瑟，室外最低溫接近0攝氏度，一場霜凍過后，蔥翠的森林換上金裝，讓人多了一絲暖意。9月5日，牙林鐵路嶺頂隧道北出口，海拉爾工務(wù)段牙克石路橋車間橋隧工長賈同利和
9月5日，重慶渝武高速公路復(fù)線項目東陽隧道雙洞貫通，標(biāo)志著該工程建設(shè)取得重大階段性成果，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。東陽隧道進口位于北碚區(qū)東陽街道，全長2.72公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里/小時，總體以約73度的夾角穿越東陽山林，為中等富水隧道。
9月5日下午，烏尉高速公路天山勝利隧道進口端迎來重大勝利，隨著右洞YK77+891二襯混凝土澆筑完成，標(biāo)志著該隧道左中右三洞均已安全穿越G0711線烏尉高速公路全線最大斷層——F6斷層（博阿斷裂帶），克服了隧道開挖中最大的攔路虎，為隧道順利貫通和烏尉高速公路順利通車創(chuàng)造了良好的條
近日下午，深圳媽灣跨海通道1標(biāo)項目盾構(gòu)掘進現(xiàn)場，雖已入秋，但隧道內(nèi)的悶熱絲毫未有減退，而在掘進最前方的施工班組，不顧悶熱，開始了當(dāng)天的第三次盾構(gòu)刀頭更換程序。據(jù)介紹，目前，相向掘進施工的兩臺盾構(gòu)機已進入了交會區(qū)域，施工也進入了新的階段，此處巖石強度約100MPa，隧道上部覆土厚度
9月6日，重慶巴南區(qū)新燕尾山隧道雙洞已經(jīng)全面貫通，比預(yù)期提前了4個月。下階段，項目將進入隧道機電安裝等附屬工程施工階段。在隧道施工現(xiàn)場看到，工人們正忙著對貫通后的隧道開展后續(xù)施工。據(jù)介紹，新燕尾山隧道工程項目位于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)吉慶隧道北側(cè)。項目一標(biāo)段南接渝黔復(fù)線連接道，北接南溫泉立交
“隧道盡頭的光，就是我們追尋的目標(biāo)和前行的方向。”談到隧道建設(shè)者的動力源，中鐵十七局六公司貴州金仁桐項目副總工程師兼太陽坪隧道負責(zé)人唐煒深有感觸地說道。工作7年來，唐煒有將近6年的時間是跟隧道打交道，從初識的迷茫，到如今技術(shù)、管理“兩手抓、兩手硬”，先后獲得集團優(yōu)秀共青團員、青年
9月7日上午，長江江蘇段又一世界級過江通道——海太長江隧道正式開工。海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃》中明確的“十四五”重點推進的過江通道項目，是目前國內(nèi)距離最長、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道，堪稱“萬里長江第一隧”。該過江通道連接蘇州太倉市、常熟市和南通市海門區(qū)，路線全長約3
9月1日零時，由中鐵二十四局承建的合肥大連路工程廬州大道—包河大道段正式通車。合肥大連路工程廬州大道—包河大道段（陳凱 攝）據(jù)了解，該項目位于合肥市駱崗機場片區(qū)，是貫穿駱崗生態(tài)公園的一條東西向交通主干道，全長2.3公里，設(shè)計時速60公里，為雙向六車道。其中隧道全長730米，綜合管
