伴隨著挖掘機的緩推進，彌玉高速通海段三個隧道之一的大面山隧道，在地質條件差、施工難度大、風險等級高的情況下，承擔建設施工的中國六冶克服諸多不利因素，攻堅克難推進施工速度，終于在5月8日大面山隧道右幅順利貫通。

位于通海杞麓湖北岸的大面山隧道，設計為分離式平行雙幅隧道，左幅長度為1427米、右幅長度為1561米，與江通公路上下疊加，隧道處于江通高速下層，屬于一級風險隧道，也是重難點控制性工程。同時還是石灰巖層和泥沙變化異常地段，存在巖層水泄漏現象，在施工過程中經常造成坍塌、滑坡等現象，容易導致拱架發生扭曲變形，給隧道開挖帶來一定困難。施工期間，全體參建人員克服諸多不利因素，攻堅克難推進施工速度，并組織共產黨員先鋒隊和青年突擊隊，戰坍塌、控滑坡，搶抓施工進度。截至目前，大面山隧道右幅順利貫通，左幅隧道僅剩下140米，下個月就可全面貫通。

據悉，彌勒至玉溪高速公路通海段，起點為與華寧交界的黑箐哨，然后沿通海北部東西走向，途經楊廣鎮、納古鎮、四街鎮、河西鎮面山，向西穿越至紅塔區玉屏村。通海境內路線長34.9公里，設計有3個隧道、5座橋梁，全線采用6車道高速公路標準建設，估算總造價為71.89億元，預計2022年底實現通車。 建成通車后，將打通彌勒至玉溪的快速通道，實現玉溪、彌勒及周邊市、縣互聯互通，在推進滇中地區經濟建設中發揮重要作用。