備受關(guān)注的重慶長江隧道迎重大進(jìn)展！

日前，由中鐵十四局承建的渝湘高鐵重慶至黔江鐵路重慶長江隧道4號斜井正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著全國最長水下高鐵隧道——重慶長江隧道進(jìn)入全面施工階段。

據(jù)了解，4號斜井位于南岸區(qū)境內(nèi)，全長957米，施工下穿南山風(fēng)景區(qū)，承擔(dān)正洞2900米的施工任務(wù)。

全國最長的水下高鐵隧道

重慶長江隧道項目位于渝中區(qū)、南岸區(qū)境內(nèi)，全長11.9公里，最大埋深330米，為時速120公里的單洞雙線隧道。

重慶長江隧道線路走向圖

隧道從重慶菜園壩火車站起始，經(jīng)行范圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建筑、人防洞室、長江河谷、南山山體，止于茶園新區(qū)花田咀村附近。

作為一條水下隧道，建造難度決定了建設(shè)工期較長，綜合各方資料，該隧道預(yù)計會在2025年建成。

重慶長江隧道建成后，不僅填補重慶交通過江隧道的空白，還將成為全國最長的水下高鐵隧道。

凸顯穿城、穿江、穿山特點

在重慶，長江有著舉足輕重的地位。重慶目前有約40座長江大橋，然而為什么沒有一座長江隧道呢？

究其原因，長江重慶段兩岸多為山地，這給建設(shè)過江隧道帶來了非常高的難度。過江隧道的建設(shè)最終是要著落到地面，在面對山地時很難找到合適的著落點，所以重慶至今沒有一座長江隧道。

渝湘高鐵重慶到黔江段從重慶站出發(fā)后，下一站就是重慶東站，兩站距離21.11公里，雖不是最遠(yuǎn)的站，但是被長江隔開，要想兩個站實現(xiàn)最短距離貫通就必須建設(shè)一條過江隧道。如今靠著過硬的基建技術(shù)，重慶已經(jīng)能實現(xiàn)穿長江而過的隧道建設(shè)了。

重慶長江隧道平縱斷面示意圖

從下穿線路來看，隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復(fù)雜特點，被譽為萬里長江第一長隧。

黔江1小時即可抵達(dá)主城

重慶長江隧道是渝湘高鐵重慶到黔江段的控制性工程，而渝湘高鐵又是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。

渝湘高鐵重慶到黔江段自重慶站引出，引入既有黔江站，全線設(shè)重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站，正線全長約265公里，設(shè)計行車速度350公里/小時，項目建設(shè)工期5年半，預(yù)計2025年建成通車。

新建重慶至黔江鐵路可行性研究線路平面示意圖

項目建成后，重慶黔江至主城區(qū)通行時間將從4小時縮短至1小時以內(nèi)，助力成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間客運快速流通。