12月31日，江陰靖江長江隧道建設取得重大突破，隧道建設的核心重器——涂裝“微笑江豚”的“匠心一號”16米級超大直徑盾構機順利始發，標志著隧道建設全面轉入掘進施工階段，正式開啟越江攻堅的新征程。

　　江陰靖江長江隧道是長江上長度第二的隧道，是國內在建最大直徑的盾構隧道和承受水壓最高的公路盾構隧道。隧道位于江陰大橋和泰州大橋之間，連接泰州靖江和無錫江陰兩市，建成后可有效分流靖江與江陰之間的城際交通需求，緩解江陰大橋通行壓力，對加快構建交通運輸現代化示范區，促進兩岸融合發展、全省高質量發展，更高水平推動長江經濟帶建設和長三角一體化發展具有重要意義。隧道全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計行車速度80千米/小時，全長約11.825千米，其中過江隧道段6445米。全線設置互通式立交3處，風塔2座，管理及養護中心1處，收費管控站6座(含臨時主線收費站1座)。項目批復概算143.6億，建設工期60個月。

　　江蘇省交通工程建設局江陰靖江長江隧道建設指揮部現場指揮長王峻表示，自2020年11月隧道建設正式啟動以來，江蘇省交通工程建設局始終堅持高點定位、高標管理，突出精細化施工、智慧化建造、綠色化發展，不斷創新突破，全面保障了工程建設高質量、高效率推進。針對隧道直徑大、水壓高、距離長等工程難點，組織研發了“匠心一號”“聚力一號”兩臺國內最先進、智能化水平最高的超大直徑盾構機，為隧道掘進施工提供了最關鍵的裝備保證。

　　中鐵十四局江陰靖江長江隧道工程項目部工作人員介紹，此次始發的“匠心一號”盾構機最大開挖直徑16.09米、全長165米、重達5100噸，針對性配備了智能化導向、智能化地質超前預報、刀具磨損光纖監測、盾尾間隙自動測量、管片上浮及收斂自動監測、高精度有害氣體監測、同步雙液注漿等多個智能化系統，保證盾構隧道施工“可視、可測、可達、可控”。

　　據悉，與“匠心一號”同日下線的“聚力一號”盾構機目前正在進行模塊分解、運輸和現場組裝，預計2022年春節后始發。