5月17日，由中鐵十六局集團承建的沈白高鐵遼寧段后安隧道斜井提前30天式進入正洞施工，標志著沈白高鐵遼寧段后安隧道所有施工作業面全部展開，有力地保障了后安隧道的總體工期要求。

后安隧道斜井光面爆破效果

新建沈陽至白河高速鐵路位于遼寧省東北部和吉林省東南部，正線線路長430.1公里，設計時速350公里。由中鐵十六局集團承建的沈白高鐵遼寧段TJ-4標項目位于撫順地區，長40.504公里。管段內包含隧道8座，全長33741米；橋梁12座，全長5056米；路基13段，全長1707米；無砟軌道及新建東韓家站。

其中后安隧道位于撫順市撫順縣境內，為單洞雙線隧道，也是本標段最長隧道，隧道全長9125米。為了保證工期，后安隧道設置一座輔助斜井，全長880米，綜合坡度10%，斜井采用雙車道無軌運輸斷面標準進行建設。隧道竣工后，斜井將作為鐵路運營期間的緊急避難所和緊急救援疏散通道。

該隧道地質條件復雜多變，存在圍巖斷層破碎帶、地表淺埋、下穿鄭石線，穿越鐵礦礦坑巷道等特殊地質，容易產生塌方；隧道線路長且涌水量大，排水、通風難度大；全隧處于高緯度嚴寒地區，有效施工期短；因地理位置特殊，距三塊石國家森林公園邊界線僅60米，生態環境保護要求極高；受疫情影響，物資材料、施工人員、機械設備等進場困難。這些不利因素制約著后安隧道斜井的施工進度。

后安隧道斜井正式進入正洞施工后，施工作業面擴展為兩個，實現四個掌子面同步掘進，施工進度將大幅提升，為后安隧道如期貫通及沈白高鐵順利通車奠定堅實的基礎。沈白高鐵項目建成后，遼寧省將實現“市市通高鐵”的目標，對區域深入參與“一帶一路”的建設，促進區域發展與國家戰略有效融合具有重要的意義。