5月21日，記者從中鐵三局獲悉，廣州市中心城區地下綜合管廊146號盾構機順利出洞，科韻路-科韻南路貫通，比節點工期提前43天，為2023年廣州市中心城區地下綜合管廊全面投入運營打下基礎。

“管線入廊后將大幅提升老城區供電、供水的保障和應急能力。”中鐵三局項目負責人張志軍表示，管廊建成后將連通18座規劃變電站、11座現狀變電站、12座自來水廠及加壓泵站，實現全市供電供水的綜合平衡和遠程調度，形成中心城區地下管線“大動脈”。

據了解，廣州市中心城區地下綜合管廊項目全長45.7公里，采用了與地鐵施工相同的盾構工藝。管廊側面看是一個直徑為5.4米的圓形，以中間為界限，分為上下兩艙，上半艙為電力艙，下半艙為綜合艙。管廊可容納8回220kV和4回110kV的高壓電纜、25孔的通信電纜以及1根DN1600的給水管。

“科韻路-科韻南路管廊施工難度極大。”張志軍介紹，該管廊埋深約9-14米，下穿黃埔涌，緊鄰珠江前航道，地層位于富水砂層，地下水系與河道連通，同時還存在管線眾多、側穿既有建筑物多、曲線半徑小、接收難等情況。

“最大的困難是過砂層。”他打了個比方，兩次過砂層頂上都剛好有一條主線燃氣管，“就像懸著個炸彈。”此外，施工過程中采用土壓平衡盾構法，加之埋深淺、砂層厚，盾構機掘進過程中易對地層造成巨大擾動。“我們提前對該區域進行注漿加固，掘進過程中嚴格控制相關參數，引進新型高分子聚合物材料對該區域進行渣土改良，確保不超挖、不噴涌，不沉降。”張志軍表示。

據悉，施工過程中相關行政主管部門提前預判風險，組織專家對風險等級進行評估，提出針對性組織、技術措施降低風險等級，組織屬地政府部門、交警、管線單位及參建單位進行交底并建立應急聯動機制，有效化解了風險。