5月24日上午11時(shí)，位于湛江市坡頭區(qū)的中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程傳來(lái)喜訊，穿海利器“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至1000環(huán)，至此，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)入海超600米，累計(jì)進(jìn)尺2000米，取得重要節(jié)點(diǎn)突破，正式開(kāi)啟海底隧道掘進(jìn)攻堅(jiān)階段。

廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約401千米，由廣東廣湛鐵路有限責(zé)任公司投資建設(shè)，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司廣湛鐵路EPC總承包，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速350千米。

中鐵十四局施工的湛江灣海底隧道工程是全線控制性工程，也是目前國(guó)內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵盾構(gòu)隧道，項(xiàng)目的施工進(jìn)度廣受關(guān)注。該隧道全長(zhǎng)9640米，其中明挖暗埋段1148米，U型槽段1140米，盾構(gòu)段7352米，開(kāi)挖直徑14.33米，既穿海又越城，施工難度大。

自3月18日“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)入海以來(lái)，項(xiàng)目堅(jiān)持“一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)”，實(shí)行封閉式管理，做到“兩手抓，兩手硬”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理優(yōu)化資源配置，積極協(xié)調(diào)施工不利因素，加強(qiáng)海域段風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)，對(duì)刀盤(pán)、刀具磨損情況進(jìn)行系統(tǒng)檢查分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，并利用智慧指揮中心進(jìn)行綜合管控，200多名盾構(gòu)施工人員分兩班倒，24小時(shí)作業(yè)，單日最高掘進(jìn)18米，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

湛江灣海底隧道使用的“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)147米，重達(dá)3600噸，正在穩(wěn)步向前掘進(jìn)，每掘進(jìn)2米、拼裝1環(huán)管片，掘進(jìn)拼裝，再掘進(jìn)再拼裝，循環(huán)往復(fù)，整個(gè)隧道渾然天成，一次成型。