5月26日9時58分，隨著最后一聲炮響，經(jīng)過1200多名建設(shè)者近4年時間奮戰(zhàn)，由中鐵三局橋隧公司負(fù)責(zé)施工的獨山一號隧道順利貫通，該隧道的順利貫通為貴南3標(biāo)鋪軌通道的暢通提供了有力保障。

獨山一號隧道全長8488米，位于貴州省都勻市境內(nèi)，設(shè)計時速350km，單洞雙線，最大埋深445米，是貴南3標(biāo)最長的一座隧道，隧道進(jìn)口至出口線路縱坡為單面上坡，隧道進(jìn)出口高差達(dá)154.45米，是貴南線縱坡較大的隧道之一。隧址區(qū)屬侵蝕、溶蝕中低山地貌，溝壑縱橫、山巒重疊，坡體溝壑縱橫，多為“V”型溝，切割深，坡面陡峻，自然橫坡20°～50°，局部陡立，坡面植被發(fā)育，施工期間面臨危巖落石、洞口失穩(wěn)、突水突泥等風(fēng)險，為隧道施工帶來較大風(fēng)險。施工揭示全隧圍巖裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，地下裂隙水非常發(fā)育，圍巖出水嚴(yán)重，部分地段巖溶中等至強烈發(fā)育，施工過程中反坡排水，抽水難度大，隧道施工時先后發(fā)生坍塌及突水、突泥現(xiàn)象，為施工增加了巨大難度，面對困難，橋隧公司貴南項目秉承不怕困難、勇于創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的精神，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強支護(hù)、快封閉、勤測量”的原則，同時在各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和幫助下，合理安排，精心管理，上下同心，克服重重困難，狠抓安全責(zé)任，整個過程中保持安全“零事故”，順利完成開挖施工任務(wù)。

獨山一號隧道位于標(biāo)段標(biāo)尾位置，為GNZQ-3標(biāo)和GNZQ-4標(biāo)的咽喉要道，也是標(biāo)段鋪軌工期的關(guān)鍵節(jié)點，它的順利貫通，打通了標(biāo)段鋪軌通道，加快了標(biāo)段工程整體推進(jìn)步伐，為決戰(zhàn)貴南全面勝利、推進(jìn)貴南高鐵的順利通車打下了堅實的基礎(chǔ)！

據(jù)了解，貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，線路北起貴陽北站，經(jīng)貴州龍里、貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、南寧北等站，終至南寧東站，全長481公里，是西南地區(qū)首條時速350公里的高速鐵路。全線開通運營后，屆時貴陽至南寧通行時間將縮短至2個多小時。