5月28日，新建深圳至江門鐵路（深江鐵路）珠江口隧道“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由試掘進(jìn)轉(zhuǎn)入全速掘進(jìn)模式，珠江口隧道是目前中國(guó)最大埋深、最大水壓的水下隧道，其盾構(gòu)段最大水壓力也是世界之最。

珠江口隧道全長(zhǎng)13.69公里，為單洞雙線高速鐵路隧道，隧道最大埋深106米，海水水壓10.6巴，中鐵十四局施工的第一標(biāo)段，由東莞虎門向廣州南沙方向掘進(jìn)，要穿越5種復(fù)合地質(zhì)、13種地層、17條斷裂帶，全斷面硬巖長(zhǎng)2.75公里，是目前國(guó)內(nèi)在建水下隧道施工難度最大的隧道之一。

深江鐵路為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個(gè)地市，為粵港澳大灣區(qū)和中國(guó)廣東自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。建成通車后，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。