5月28日上午10時許，中鐵十四局“深江1號”盾構(gòu)機掘進(jìn)至第200環(huán)，累計掘進(jìn)400米，標(biāo)志著新建深圳至江門鐵路（以下簡稱深江鐵路）珠江口隧道第一標(biāo)段，由盾構(gòu)試掘進(jìn)正式轉(zhuǎn)入全速掘進(jìn)模式，即將開啟穿海之旅。

據(jù)中鐵十四局項目部盾構(gòu)經(jīng)理賈文憲介紹，“深江1號”盾構(gòu)機從東莞虎門向廣州南沙方向掘進(jìn)，經(jīng)過近兩個月的人員和盾構(gòu)機全要素的整體磨合，現(xiàn)在保持平均每天掘進(jìn)5環(huán)（10米）的速度，達(dá)到了設(shè)計產(chǎn)能，連續(xù)攻克了盾構(gòu)機始發(fā)、試驗段上軟下硬地層兩個較大風(fēng)險源，距離盾構(gòu)掘進(jìn)入海還有200米。

據(jù)中鐵十四局深江鐵路項目負(fù)責(zé)人李兵介紹，珠江口隧道全長13.69 公里，是深江鐵路重點控制工程，為單洞雙線高速鐵路，設(shè)計行車時速200公里。隧道工程水文、地質(zhì)極其復(fù)雜，下穿多條主航道，為目前中國最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最。

由中鐵十四局承建的一標(biāo)段隧道總長4515米，隧道要穿越5種復(fù)合地質(zhì)、13種地層、17條斷裂帶，其中全斷面硬巖長2.75公里，是目前國內(nèi)在建水下隧道施工難度最大的隧道之一。

深江鐵路正線全長116.1 公里，途徑深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，建成通車后，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。