5月29日，由中鐵十七局承建的天（水）莊（浪）高速公路全線首座特長隧道——戴家山隧道順利貫通，比計劃工期提前3個月。

戴家山隧道貫通

天莊高速公路是甘肅省高速公路網規劃的7條國網聯絡線中的一條縱向線。戴家山隧道為全線重難點控制性工程。該隧道地處構造剝蝕石質低中山區，為雙線分離式特長隧道，全長7477米，最大埋深255米，V級圍巖為主。洞身段地質變化頻繁，巖質破碎、基底不穩、局部坍塌風險高，短短80米就會遇到黃土、土夾石、泥巖、土夾砂等4種不同地質，需轉換3次工法，建設難度大。

施工中，建設者根據隧道地質特點及圍巖軟硬變化，結合超前地質預報及監控量測等方式，采用砂袋反壓、圍巖超前小導管注漿、拱頂泵送混凝土等輔助措施有效降低破碎巖體對施工的影響，實施進出口4個工作面對向施工、長隧短打的方案，并及時轉換施工工法，實現“巖變我變”。隧道單洞V級圍巖月開挖進尺最大超過145米，創下全線同等級圍巖月進尺最高紀錄。

為打造高品質隧道工程，項目推行了一批智能化先進設備，引入四臺自行式液壓移動棧橋，自帶全幅仰拱模板和中心水溝定型模板，實現襯砌與填充層分層澆筑施工，確保中心水溝與填充層整體澆筑一次成優；采用自動分層襯砌臺車，逐窗澆筑，大幅提高混凝土澆筑效率與外觀質量；全面升級包含濕噴機械手、等離子切割機、超前小導管打孔、鋼筋網智能焊接機等設備的6條智能化生產線，做到施工質量管理“實時跟蹤、智能控制、及時糾偏”，人員投入較以往顯著減少，仰拱及二襯月進度指標最高可達130米，在業主組織的專項治理活動中受表彰8次，實現隧道機械化施工“速質”雙贏。

據悉，天莊高速公路建成通車后，從天水至莊浪較原先縮短1小時，天水市將實現“縣縣通高速”，成為惠及當地人民的致富路、小康路、幸福路，也將聯通甘肅省境內青蘭、連霍、銀昆、平綿等國家高速公路，加快構建隴東南交通運輸大動脈和經濟大走廊，為促進甘肅中東部地區經濟快速發展加裝“動力引擎”。