近日，由中鐵十八局承建的西北地區(qū)最大淺埋偏壓濕陷性黃土隧道銀昆高速太陽山至彭陽段馬渠隧道右線順利貫通。

銀昆高速馬渠隧道右線順利貫通

馬渠隧道位于寧夏回族自治區(qū)固原市炭山鄉(xiāng)，全隧穿越黃土梁茆溝壑區(qū)，圍巖等級均為V級。隧道右線全長1482米，最大埋深133米，由于該隧道兩側(cè)土層厚度差值較大，厚側(cè)與山體相連，薄側(cè)僅3.8米，造成了隧道結構兩面荷載嚴重不對稱，形成了偏壓隧道，其中隧道淺埋、偏壓程度均為西北地區(qū)濕陷性黃土隧道之最，是全線重點控制性高風險工程。

施工過程中，面對隧道土質(zhì)松軟，圍巖承載力低，變形風險大等狀況，二公司項目團隊科學安排調(diào)度，優(yōu)化資源配置，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，按照隧道工程施工技術規(guī)范進行施工，確保馬渠隧道右線按照預定工期順利貫通。

馬渠隧道右線出口施工現(xiàn)場

“馬渠隧道土質(zhì)松軟，在這里打隧道就如同在‘豆腐’里打洞，為高效有序推進隧道施工，我們采用‘土體挖切法’來減輕隧道偏壓力，根據(jù)圍巖特點綜合使用‘CRD法+臺階法+環(huán)形開挖留核心土法’進行開挖施工，同時，通過增設臨時仰拱、加強初期支護等措施增強隧道整體抗形變能力，有效解決了隧道淺埋偏壓、圍巖自穩(wěn)能力差的難題，確保隧道施工安全。”該項目負責人王增立介紹道。

在有序推進施工的同時，項目部還成立了安全生產(chǎn)崗并通過定期舉辦應急救援演練等活動，不斷提高參建人員安全生產(chǎn)意識和項目安全管理水平，確保隧道順利貫通。

應急救援演練現(xiàn)場

據(jù)悉，銀昆高速連接寧夏銀川市和云南昆明市，全長2322公里，是我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃南北縱向線中的一條重要線路。其中，太陽山至彭陽段是國家百項交通扶貧骨干通道工程，也是寧夏單體投資最大的交通項目和“絲綢之路經(jīng)濟帶”黃金段建設的重要環(huán)節(jié)，項目建成后，將成為寧夏一條新的南北交通大動脈，對鞏固六盤山集中連片特困區(qū)和陜甘寧老區(qū)的脫貧攻堅成果，促進沿線各地經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。