6 月 6 日，在中鐵十五局集團承建的珠海橫琴杧洲隧道施工現(xiàn)場，" 振興號 " 盾構(gòu)機刀盤順利下井，標志著該工程距離盾構(gòu)始發(fā)更近一步。

橫琴杧洲隧道工程主體為雙向六車道盾構(gòu)隧道，是橫琴粵澳深度合作區(qū)的重點項目。該隧道全線穿越超軟土地層，盾構(gòu)機掘進面臨國內(nèi)埋深最淺、地層最軟和超陡坡度、超細顆粒、洞內(nèi)轉(zhuǎn)體、下穿國內(nèi)一級航道等重難點施工。" 振興號 " 盾構(gòu)機刀盤直徑 15.01 米，重 510 噸，屬超重、超大部件。為確保刀盤順利焊接，項目部建立焊接廠房，確保焊接作業(yè)不受天氣影響，焊前、焊中、焊后采用不同焊接技術(shù)，歷時 30 天完成刀盤焊接作業(yè)。

刀盤下井是盾構(gòu)機吊裝組裝過程中難度最大、危險系數(shù)最高的吊裝作業(yè)工程。為確保順利下井，項目部盯牢盯細、精心籌劃，邀請內(nèi)外部盾構(gòu)專家對刀盤下井方案進行評審論證，每日對刀盤焊接、組裝事宜進行討論商定，下井前多次進行刀盤技術(shù)安全交底和模擬演練。

" 此次刀盤下井是我們沖刺 6 月 30 日盾構(gòu)始發(fā)的又一關(guān)鍵節(jié)點，‘振興號’盾構(gòu)機盾體首件于 5 月 24 日晚順利下井，隨后僅用 9 天時間完成主機下井及安裝，遠超同等級盾構(gòu)機主機下井安裝平均速度。" 橫琴杧洲隧道項目執(zhí)行經(jīng)理彭元棟介紹道。接下來，項目將加快進行井下組裝調(diào)試，向始發(fā)節(jié)點發(fā)起沖刺。

橫琴杧洲隧道工程由中國鐵建投資集團總承包，中鐵十五局集團承建，隧道主體包含隧道段、工作井、明挖暗埋段、敞開段。左線隧道線路全長 1995 米，盾構(gòu)段長 945 米;右線隧道線路全長 2032.149 米，盾構(gòu)段長 978.311 米。隧道預(yù)計將于 2024 年建成通車，屆時將進一步改善橫琴粵澳深度合作區(qū)的互聯(lián)互通條件，串聯(lián)橫琴島及珠海洪灣片區(qū)等，促進片區(qū)功能融合，對落實粵港澳大灣區(qū)、橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略部署具有重要意義。