近日，珠海大道(珠海大橋西至泥灣門大橋西段)擴建項目當前正推進關鍵節點——鶴洲隧道的建設。

鶴洲隧道全長 645 米，珠海大道主線的雙向八車道車流在這里下穿江珠高速路口。而雙向六車道的輔道則在地面與江珠高速、鶴港高速的匝道對接。

主線車道的東西向車流與出入高速公路的輔道轉彎車流分離，不再受紅綠燈控制，將大大提升珠海大道通行效率，也為以后鶴洲片區路網預留空間，形成內暢外通的格局。

據了解，6 月 2 日，隧道的開挖正從東西兩端向中間推進。如今隧道兩端出入口雛形已現。

據施工單位介紹，自 3 月份開展隧道開挖以來，2 個多月已經完成開挖工程量的 35%。如果把隧道總長分成 16 節，目前兩頭完成了底板混凝土澆筑的部分加起來共 3 節，另外還有一些底板的鋼筋正在綁扎，等候澆筑混凝土。

據了解，由于隧道周邊地質情況較為復雜，前期需要借助技術手段做好軟基處理再進行主體建設。如今隧道主體建設穩步推進，現場一派忙碌，意味著珠海大道擴建項目已進入了作業高潮沖刺期。后續待鶴洲隧道具備基本通行條件后，現狀珠海大道鶴洲段的交通組織將有所調整，以便開展地面輔道施工。

計劃明年完工的珠海大道(珠海大橋西至泥灣門大橋西段)擴建項目，將把該段珠海大道擴建為雙向 14 車道(泥灣門大橋除外)。其中，主線 8 車道設計時速可達 100 公里(鶴洲隧道內 80 公里)。項目建設內容還包含天橋、公交專用道、慢行系統等，將通過提高道路標準，為珠海大道通行 " 提速 "。

未來，這段擴建后的珠海大道將與珠海隧道形成有效銜接，提升珠海東西城區通勤效率，構筑市內 "3060 通勤圈 "。