6月6日，直徑15.01米、重達(dá)510噸的“振興號”盾構(gòu)機刀盤在珠海橫琴杧洲隧道成功下井，標(biāo)志著施工距始發(fā)之旅更近一步。

橫琴杧洲隧道工程位于橫琴粵澳深度合作區(qū)，是國內(nèi)埋深最淺、地層最軟的跨航隧道。隧道主體包含隧道段、工作井、明挖暗埋段、敞開段。其中左線隧道長1995米，盾構(gòu)段長945米；右線隧道長2032米，盾構(gòu)段長978.311米。

為確保隧道順利建成，中鐵十五局開展“私人訂制”，與鐵建重工聯(lián)合研制了“振興號”盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機整機長度約130米，總重量約4400噸，刀盤直徑15.01米、重510噸，是國內(nèi)首個采用常壓、帶壓換刀刀盤可互換技術(shù)的盾構(gòu)機，也是首個適用于超淺覆土、超軟地層施工的盾構(gòu)機。

刀盤屬超重、超大部件，是盾構(gòu)機吊裝組裝過程中難度最大、危險系數(shù)最高的施工作業(yè)。為確保刀盤順利下井，該項目多次邀請盾構(gòu)專家對刀盤下井方案進行評審論證，嚴(yán)格對作業(yè)班組進行安全技術(shù)交底。整個吊裝作業(yè)由一臺800噸履帶吊負(fù)責(zé)主吊，一臺400噸履帶吊配合翻身，歷經(jīng)2小時成功下井。“‘振興號’盾構(gòu)機刀盤的圖案為中國（廣東）自由貿(mào)易試驗區(qū)LOGO，寓意中鐵十五局立足基建事業(yè)，深度促進粵港澳深度融合。”該項目執(zhí)行經(jīng)理彭元棟指著刀盤圖案說。

當(dāng)前，該項目加快盾構(gòu)機井下組裝調(diào)試，向始發(fā)發(fā)起沖刺。

該隧道將于2024年建成通車，屆時將串聯(lián)起珠海橫琴島、洪灣片區(qū)等，對促進片區(qū)功能融合，落實粵港澳大灣區(qū)、橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略部署具有重要意義。