12月28日，歷經(jīng)6年鏖戰(zhàn)，大瑞鐵路重點工程保山隧道建設取得新進展，隧道累計開挖完成15597米。建設者正向最后500米發(fā)起沖刺，力爭2022年3月全隧實現(xiàn)貫通。

大瑞鐵路（保山至瑞麗段）保山隧道位于保山市隆陽區(qū)，全長16.097公里，是全線第三長大隧道，為I級高風險鐵路隧道，地質非常復雜。隧道穿過5條斷層破碎帶、1km大寶蓋碗狀向斜和背斜構造帶、10段節(jié)理密集富水帶、3.57km隱伏巖溶段，存在隧道坍塌、突水突泥、軟巖大變形、高地應力巖爆等高度風險，特別是隧道進口端長段落穿越保山市水環(huán)境敏感地區(qū)，存在的地表失水風險非常突出。

自2015年12月進場以來，施工方從進口、斜井、橫洞、出口4個工作面同時掘進，隧道施工緊緊依靠科技攻堅克難，嚴格推行項目標準化管理，成功攻克諸多施工技術難題。目前出口、橫洞、斜井段均已貫通。

大瑞鐵路東起大理站西至瑞麗市，全長330公里，設計時速140公里。是中緬國際鐵路通道的重要組成部分，也是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局和實施“一帶一路”建設的重要交通基礎設施。

大瑞鐵路建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在公路的6小時縮短到2個小時左右，將極大改善滇西地區(qū)的交通運輸格局。