貫通現(xiàn)場

6月2日，由中鐵十八局承建的西北地區(qū)最大淺埋偏壓濕陷性黃土隧道——銀昆高速太陽山至彭陽段馬渠隧道右線順利貫通。

馬渠隧道位于寧夏回族自治區(qū)固原市炭山鄉(xiāng)，全隧穿越黃土梁茆溝壑區(qū)，圍巖等級均為V級。隧道右線全長1482米，最大埋深133米。由于該隧道兩側(cè)土層厚度差值較大，厚側(cè)與山體相連，薄側(cè)僅3.8米，造成隧道結(jié)構(gòu)兩面荷載嚴(yán)重不對稱，形成了偏壓隧道。其中隧道淺埋、偏壓程度均為西北地區(qū)濕陷性黃土隧道之最，是全線重點控制性高風(fēng)險工程。

施工過程中，面對隧道土質(zhì)松軟、圍巖承載力低、變形風(fēng)險大等狀況，該項目團隊科學(xué)安排調(diào)度，優(yōu)化資源配置，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，按照隧道工程施工技術(shù)規(guī)范進行施工，確保馬渠隧道右線按照預(yù)定工期順利貫通。

“馬渠隧道土質(zhì)松軟，在這里打隧道就如同‘在豆腐里打洞’。為高效有序推進隧道施工，我們采用‘土體挖切法’來減輕隧道偏壓力，根據(jù)圍巖特點綜合使用‘CRD法+臺階法+環(huán)形開挖留核心土法’進行開挖施工，同時，通過增設(shè)臨時仰拱、加強初期支護等措施，增強隧道整體抗形變能力，有效解決了隧道淺埋偏壓、圍巖自穩(wěn)能力差的難題，確保隧道施工安全。”該項目負(fù)責(zé)人王增立介紹道。

在有序推進施工的同時，項目部還成立了安全生產(chǎn)崗，并通過定期舉辦應(yīng)急救援演練等活動，不斷提高參建人員安全生產(chǎn)意識和項目安全管理水平，確保隧道順利貫通。

據(jù)悉，銀昆高速連接寧夏銀川市和云南昆明市，全長2322公里，是我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃南北縱向線中一條重要線路。其中，太陽山至彭陽段是國家百項交通扶貧骨干通道工程，也是寧夏單體投資最大的交通項目和“絲綢之路經(jīng)濟帶”黃金段建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。項目建成后，將成為寧夏一條新的南北交通大動脈，對鞏固六盤山集中連片特困區(qū)和陜甘寧革命老區(qū)脫貧攻堅成果，促進沿線各地鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。