日前，蘇州獨墅湖第二通道工程最后一節主體頂板順利澆筑，意味著工程主體結構目前已全部完工，實現全線貫通，為項目全線通車按下了“加速鍵”。接下來，獨墅湖第二通道將進行后期機電設備安裝、裝飾裝修等工序，預計2022年建成通車。

獨墅湖第二通道全長3.93千米，其中隧道主線全長2.6千米，包括蘇州工業園區段1.78千米，吳中區段0.83千米，接醒湖路匝道段0.63千米。主線采用城市主干道標準設計，行車道采用雙向六車道，設計速度50千米/小時;匝道采用雙向兩車道，設計速度30千米/小時。

該通道西接吳中區東方大道(主要流向)和醒湖路(次要流向)，東接工業園區創苑路，以隧道的形式完全下穿獨墅湖，連接起吳中區和園區。通道西邊入口向東依次穿越蘇申外港、獨墅島、獨墅湖以及萬壽街，在萬壽街西側以堆島的形式引出隧道，下穿萬壽街后以地面道路的形式對接創苑路，同時設置與吳中區尹山湖片區匝道聯系。

作為穿越獨墅湖屏障的一條東西向城市主干路，獨墅湖第二通道銜接吳中區、蘇州工業園區兩大片區，也是我國首條下穿通航運河異性雙層隧道貫通。據介紹，該通道連接吳中區郭巷街道和東方大道的四條匝道，從4條車道并到6條車道，因此稱之為“異型雙層隧道”。所以它對防水材料要求的標準比較高，比平常的隧道要求都高一個等級。

據了解，獨墅湖第二通道工程施工建設有四大科技創新點。該工程采用高性能改性瀝青技術，提高瀝青鋪裝性能;采用骨架密實或骨架空隙混合料，提高路面抗滑性，降低行車噪聲;工程采用溫拌技術，降低溫度30℃～50℃，保證施工效率與質量;此外還采用路面自動熱控融雪除冰技術，消除路面積雪及結冰對行車造成的危害，提升道路、橋梁、隧道的安全技術等級。

建成后，獨墅湖第二通道將成為市區中南部片區穿越金雞湖、獨墅湖屏障的一條東西向城市主干路。預計今年通車后，將有效緩解獨墅湖第一通道的交通壓力，從園區科教創新區到吳中區郭巷的車程將由現在30分鐘縮短到5分鐘。該項目將成為工業園區和吳中區交通聯系的主通道之一，更是尹山湖片區、科教創新區交通聯系的主廊道，未來將有效提升科教創新區與郭巷、尹山湖片區的聯系，加快蘇州城鄉一體化發展。