通車現場

1月11日，深圳公常路中山大學深圳校區段下穿改造工程地下隧道正式通車，將有效緩解區域交通壓力，改善中大深圳校區師生及周邊居民的出行環境，實現光明科學城片區的客貨分離。

公常路中山大學深圳校區段下穿改造工程位于光明區，起于光僑路西側，經中山大學深圳校區選址范圍，向東經羌下村至深圳與東莞交界處，道路全長3.56公里，其中地下道路長2.645公里。地下道路采用干線性城市主干道標準，50公里／小時，雙向6車道；地面道路采用生活性主干道標準，40公里／小時，雙向6車道，寬70米。

在景觀設計方面，項目下穿隧道出入口U型槽頂棚以“翻開的書本”為理念，透光條形天窗從大到小漸變，可滿足從亮至暗的光照需求，在太陽照射下地面呈現條形投影仿佛書本上一行行的文字，實現了項目景觀與中山大學深圳校區建設風格協調、統一。

據介紹，數字化技術應用是項目建設過程中一大亮點。例如，項目充分利用“BIM＋”、物聯網、移動互聯、云計算、大數據等技術，打造管理駕駛艙，實現人、機、料、法、環等現場數據的采集及智能化管理。通過建立強大的數據庫，實現信息之間的串聯互通，形成項目統一的工地管理數據集成中心，為項目管理、安全、質量風險防范、生產指揮等提供數據支撐，為管理人員提供項目相關信息的綜合分析與展示。

項目與中山大學深圳校區、深圳地鐵6號線支線建設進行同步、平行、交叉施工，基坑全長近2.65公里，寬28．9米，為公路與地鐵長距離并行施工的明挖隧道，開挖深度最深達到22.4米，施工難度較大。為此，項目采用了自主研發的基坑全自動化監測系統，監測內容覆蓋地表沉降、鋼筋應力、支撐軸力、樁體水平位移、水位監測等，并可將監測數據、預警信息發送至手機、平板、電腦等終端，從而實現了項目24小時、不受惡劣天氣影響的連續實時監測，有效保障了施工安全。