“我宣布：‘夾金山號’TBM始發(fā)。”近日，中鐵十一局承建的國道351夾金山隧道平導洞TBM順利始發(fā)，標志著國內(nèi)普通公路第一次采用TBM法施工、建成后將成為普通二級公路第一長隧的夾金山隧道進入快速施工階段。

該項目起于四川省雅安市寶興縣，止于阿壩州小金縣，線路全長10.07公里。其中夾金山隧道長9.35公里，平導長9.364公里，為二級公路技術標準，設計時速60公里。該隧道最大埋深超過1400米，存在巖爆、大變形、瓦斯、高低溫、凍土等重大不良地質，施工難度大、安全風險高、組織難度大。同時，線路還涉及大熊貓國家公園保護區(qū)等3處自然保護地，生態(tài)環(huán)境脆弱，文明施工和環(huán)境保護較嚴。為節(jié)約工期，該項目采用平導TBM+主洞鉆爆法方式施工，雙向同步開挖，在平導貫通后，橫向加開4個作業(yè)面，極大提高建設速度。

“夾金山號”TBM

為攻克難題，該項目“量身定做”的“夾金山號”TBM是一臺全斷面硬巖掘進機，開挖直徑7.93米，相當于近3層樓的高度，整機長達215米，相當于20臺公交車連排的長度，總重1600噸，相當于320頭成年大象的總重量，是名副其實的地下“鋼鐵巨龍”，其開挖速度是鉆爆法施工的3倍，并針對圍巖特點配置了快速清渣裝置、超前鉆機、撐靴調(diào)整拱架裝置等，將大大縮短隧道施工時間，降低施工風險，加快掘進進度，對于整個項目起著至關重要的作用。

始發(fā)現(xiàn)場

為確保此次TBM順利始發(fā)，該項目組建精干高效的工作專班，賡續(xù)“兩路”精神，鼓足干勁、爭分奪秒，發(fā)揮企業(yè)TBM團隊優(yōu)勢，充分調(diào)集管理和技術資源，不斷優(yōu)化施工方案，加強安全細節(jié)管控，順利推進TBM吊裝、拼裝、調(diào)試等工作。

夾金山是紅軍長征時期翻越的第一座雪山，建設國道351夾金山隧道是弘揚長征精神的重要內(nèi)容，也是四川省重大民心工程和德政工程。該項目建成通車后，通行夾金山將縮短里程34公里，時間由原來的1小時縮短至10分鐘，對于徹底消除夾金山越嶺段交通瓶頸、優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)、提升通道安全應急保障能力、帶動沿線優(yōu)勢資源開發(fā)、鞏固拓展脫貧攻堅成果、促進革命老區(qū)振興發(fā)展等具有重要意義。