盛夏七月，杭州地鐵19號線(杭州機場軌道快線)將具備通車條件，標志著該線路離正式運營又邁進一步。在該線的隧道掘進過程中，中鐵裝備馬鞍形鑲齒滾刀發揮了重要作用，四臺盾構機均實現長距離掘進，穿越基巖凸起，實現一次性貫通，中間未進行換刀，貫通后滾刀無異常失效。中鐵裝備刀具的耐磨、耐沖擊與高穩定性的優勢表現贏得了客戶贊譽!

杭州地鐵19號線的文三路~沈塘橋~西湖文化廣場區間掘進距離長達分別為1713m和1560m，地層巖性主要為淤泥質粉質粘土及粘土，盾構機掘進過程中結泥餅風險大，且隧道洞身存在130~300米長的基巖凸起段，巖性為凝灰巖及安山玢巖，平均單軸抗壓強度為49.9MPa，最高強度達90.3MPa。

貫通后滾刀

該項目長距離軟巖掘進對滾刀的耐磨性要求高的同時，基巖凸起段需要滾刀具有抗沖擊能力以避免異常損壞。中鐵裝備集團設備公司根據該項目情況，針對性配置中鐵裝備特有的硬巖馬鞍形鑲齒滾刀，在保證滾刀耐磨性的同時提高了滾刀在基巖凸起段的抗沖擊性能及破巖性能。該種鑲齒滾刀已在100MPa的全斷面花崗巖上進行破巖試驗，可順利高效破巖。