新楚大高速 最后一座隧道左幅順利貫通

12月16日7時，經全體建設者650個日夜奮斗，楚大高速擴容工程最后一個隧道——羅家村隧道左幅順利貫通，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

羅家村隧道左幅全長2722米，地質條件復雜，部分段落位處富水區域，施工難度較大，圍巖為全風化泥巖，屬極軟巖，節理裂隙發育，巖體破碎，完整性和自穩性差，越臨近貫通，隧道埋深越淺，地質越差，貫通位置附近埋深僅60米，極易發生坍塌、冒頂、大變形等危險。

施工現場的注漿加固突擊隊，根據圍巖情況加強支護，采用水泥—水玻璃雙液注漿對變形較大的段落進行加固，保證了施工安全，穩步推進隧道建設。

臨雙高速 第三合同段全幅貫通

12月21日，隨著根很中寨隧道左幅橋最后一片T梁順利吊裝到位，臨雙高速公路第三合同段實現全線雙幅貫通，為項目建成通車打下了堅實基礎。

臨雙高速公路位于臨滄市臨翔區、雙江縣境內，是雙江縣第一條高速公路。第三合同段線路全長12.78公里，總投資約14.17億元，占臨雙高速公路全線的30%。段內有橋梁單幅22座7.58公里，隧道單幅23座15.4公里，橋隧比高達91.2%。沿線地形地貌及建設環境復雜，施工風險高、難度大。

大麗高速 九河互通式立交通車

12月17日上午，大麗高速公路九河互通式立交通車儀式舉行。11:30，第一輛車從九河立交收費站閘口緩緩駛入大麗高速，標志著九河壩子正式緊密連入高速公路。

九河互通式立交工程項目總投資1.29億元，工程內容主要包括路基、路面、橋梁、涵洞交通工程及房建設施。2021年4月全面施工，經過近7個月的辛勤努力，通過各方的艱苦奮戰，2021年11月30日完工。

九河互通式立交的通車，對完善和提升高速公路網的整體服務水平、解決九河鄉沿線居民出行繞行較遠問題，鞏固脫貧攻堅成果，推進鄉村振興，為九河鄉農業資源、旅游資源的開發及招商引資提供了便利條件，對促進沿線地區經濟和社會協調發展具有重要意義。通車以后，駕車從九河到麗江市區的用時節約一半，30分鐘到麗江變成現實。

玉楚高速 最后一座隧道貫通

12月21日，玉（溪）楚（雄）高速公路最后一座隧道——里士隧道順利貫通。里士隧道全長3.5公里，是全線重點控制性工程。自2019年1月20日進場以來，施工單位克服了隧道圍巖破碎、小型坍方等不利因素影響，經過近三年的艱苦努力，確保了隧道安全順利貫通，為2022年5月1日全線實現開通運行打下了堅實基礎。

玉楚高速公路是廣（州）昆（明）高速聯絡線的重要組成部分，同時也是滇中城市圈大外環的重要組成部分。

勐綠高速 首座隧道雙幅貫通

勐（臘）綠（春）高速公路那薩箐隧道日前順利實現雙幅貫通，這也是該沿邊高速公路首座隧道雙幅貫通。

勐綠高速公路項目起于西雙版納州關累鎮，經普洱市江城縣，止于紅河州綠春縣城。路線主線全長210.72公里，連接線長約49.33公里。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度80公里/小時。

施勐高速 猛威大橋雙幅貫通

近日，猛威大橋右幅最后一片T梁架設完成，順利實現雙幅貫通，標志著施（甸）勐（簡）高速公路“百日攻堅”再次取得階段性成果。

施勐高速公路主線全長81.98公里，共設收費站3對，停車區1對，服務區1對，加油站1對，互通式立交5處，橋梁65座，隧道27座，橋隧比達70.55%。

大南高速 全線累計完成路基工程97.4%

12月底，共計48.78公里的大（理）南（澗）高速公路巍山段將建成通車，意味著巍山彝族回族自治縣將結束不通高速公路的歷史。

截至12月20日，大南高速全線累計完成路基工程97.4%，橋涵工程92.7%，路面工程完成44.67%，施工進度保持正常。巍山縣境內擬計劃通車段共計48.78公里，橋梁56座（單幅），完成率為100%，隧道22座（單幅），完成率為100%，路面工程設計為97.56公里/單幅，已完成94.8公里/單幅，完成率為97.2%，目標通車段近在咫尺。

大理至南澗高速公路經大理州大理市、巍山縣、南澗縣3個縣（市），是國家高速公路網G5612大理至臨滄高速公路的首段，是滇西地區南北縱向大通道的重要組成部分，大理州重要的經濟干線，云南省“十三五”高速公路建設重點項目。

華麗高速和寧永高速 仁和-六德-永勝南段28日試通車

12月22日，云南華麗高速公路投資開發有限公司、云南寧永高速公路有限公司、云南大永高速公路有限公司聯合發布了《關于高速公路仁和-六德-永勝南段免費試通車的公告》。《公告》稱，華（坪）麗（江）高速公路和寧（蒗）永（勝）高速公路的仁和-六德-永勝南段目前已初步建設完成，將于12月28日14時起免費試通車。

試通車期間，永勝南收費站允許前往賓川、大理方向所有類型客車進入高速通行，前往六德、仁和方向7座以上的客車暫不允許通行；所有貨車及危險物品運輸車輛禁止從永勝南收費站駛入高速。