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7 月 13 日,武漢軌道交通 19 號(hào)線花山河站至 1 號(hào)豎井段左線 " 知音號(hào) " 盾構(gòu)機(jī)歷時(shí) 330 天掘進(jìn),順利抵達(dá)接收洞門(mén),這標(biāo)志著花山河站至 1 號(hào)豎井段盾構(gòu)隧道已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
該段盾構(gòu)隧道長(zhǎng) 1998m,地質(zhì)情況復(fù)雜多變,還需下穿運(yùn)營(yíng)中的武九客專(zhuān)、武九線國(guó)鐵,施工安全要求高、管理難度大。為解決以上困難,項(xiàng)目部根據(jù) 10 余次盾構(gòu)專(zhuān)家咨詢會(huì)意見(jiàn)和右線盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn),針對(duì)不同地層和工況,制定了地面預(yù)注漿處理、增加自動(dòng)保壓系統(tǒng)、多環(huán)節(jié)控排水、優(yōu)化盾構(gòu)刀具配置等專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)處理措施,并在施工過(guò)程督促施工單位嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、出渣量及注漿量,先后順利穿越 210m 極易沉降的泥巖擠壓破碎帶地層," 零沉降 " 下穿武九客專(zhuān)、武九線國(guó)鐵,累計(jì)更換 120 多把滾刀穿越高達(dá) 75Mpa 的灰?guī)r地層,最終安全精準(zhǔn)的完成了該段隧道洞通。
目前,19 號(hào)線花光區(qū)間 4 號(hào)豎井~光谷五路站段右線盾構(gòu)已組裝、調(diào)試完畢,即將開(kāi)始二次始發(fā)掘進(jìn);1 號(hào)豎井~4 號(hào)豎井段礦山隧道剩余 8 個(gè)工作面正全力掘進(jìn),初支開(kāi)挖累計(jì)完成 87%。炎炎夏日、驕陽(yáng)似火,下一步項(xiàng)目部將嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)保障措施,持續(xù)加強(qiáng)精細(xì)化管理提升工作,確保高質(zhì)量完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)。