1月19日，經過建設者14年的艱難掘進，中緬國際通道重要組成部分，云南大(理)瑞(麗)鐵路杉陽隧道全長13公里的平行導洞順利貫通。

杉陽隧道位于云南大理州永平縣，全長13.3公里，穿越瀾滄江斷裂帶和橫斷山脈縱谷地段，共穿越6條大型山體破碎斷裂帶，地質極其復雜活躍，為一級高風險隧道。

據了解，自2008年開工以來，“掌子面失穩、涌水突泥、軟巖大變形”等世界級隧道掘進難題先后出現，各類不同規模的溜坍、坍塌、塌方、突泥、涌水近700余次，共造成隧道停工處理達2000多天，施工進度嚴重受阻，諸多不可預測的施工風險讓工期不斷延后。

去年10月，隧道施工至剩余200米段時，突遇國內外罕見的六級圍巖挑戰，不確定性因素陡然增加，每向前掘進一尺都要付出極大的代價。

為攻克隧道難題、破解施工難題，國鐵集團協同業內部門單位專家和參建各方迅速組織專家，為隧道掘進難題“把脈會診”，一套以安全推進為前提、以超前預報為核心、以綜合施策為保障的“加強版”施組方案正式確定。

大瑞鐵路全長約331公里，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發的重要項目，建成后將結束云南保山、德宏等少數民族聚居區不通火車的歷史，屆時大理至保山將由目前公路運輸的2小時縮短至1小時左右，大理至瑞麗將由6小時縮短至2小時左右。按照計劃，隨著杉陽隧道平行導洞的貫通，今年大理至保山段將開通運營。