近日，錫澄軌道S1線南門站至汽車客運站盾構區(qū)間左線順利貫通。這是錫澄軌道S1線全線首條貫通的單線盾構隧道。

錫澄軌道S1線南門站至汽車客運站區(qū)間左線全長1510.66米，開挖直徑6.98米，沿線地質(zhì)條件復雜。該區(qū)間隧道具有單線掘進里程長，開挖斷面大，縱坡呈“V”字型、坡度大等特點，且區(qū)間下穿芙蓉大道隧道、正穿應天河橋等多處建構筑物、河流橋梁，施工安全風險高、難度大。“我們改造了盾構機刀盤，使盾構機以高轉(zhuǎn)速、低推力向前掘進，有效提高了施工工效。”該項目無錫總包部工程部副部長陳柳生說。

作為無錫市首條市域城際軌道交通線，錫澄軌道S1線全長30.4千米，北起江陰外灘，南至無錫堰橋，沿線經(jīng)過江陰主城區(qū)、無錫惠山區(qū)以及江陰青陽鎮(zhèn)、月城鎮(zhèn)、徐霞客鎮(zhèn)等地，是實現(xiàn)軌道交通“通江達湖”并快速連通無錫至江陰的關鍵線路。南門站至汽車客運站盾構區(qū)間實現(xiàn)左線貫通，為新一年錫澄軌道S1線建設開啟了“好兆頭”。目前，全線9座車站中，江陰外灘站、汽車客運站、徐霞客站3座車站已完成主體結構封頂;地下區(qū)間8臺盾構機全部始發(fā)，累計掘進6000環(huán);高架區(qū)間共設5臺架橋機，已全部開始節(jié)段梁架設，累計架設125孔，支架現(xiàn)澆梁累計完成107孔。

緊扣一體化、高質(zhì)量兩個關鍵，江陰正加快建設錫澄軌道S1線、南沿江城際鐵路江陰段等軌道交通工程，持續(xù)鞏固江陰交通樞紐地位，推動“軌道上的江陰”藍圖漸成實景。目前，南沿江城際鐵路江陰段已基本完成橋梁墩柱和制架梁工作，計劃春節(jié)前完成江陰高鐵綜合客運樞紐站站房基礎結構施工。此外，鹽泰錫常宜鐵路江陰段前期工作也在有力有序推進。隨著軌道交通建設的大踏步發(fā)展，江陰將深度融入長三角，奮力開創(chuàng)現(xiàn)代化濱江花園城市建設的新局面。