8月1日，隨著292#盾構機破土而出，由中鐵十局承建的濟南地鐵3號線二期工程向陽站～臨港站區(qū)間(向臨風井～向陽站)盾構區(qū)間左線順利貫通，是濟南地鐵3號線二期工程連續(xù)穿越風險源最多的區(qū)間隧道，為后續(xù)施工任務奠定基礎。

中鐵十局承建施工范圍包含川流站(不含)～向陽站～臨港站～臨機明挖接收井(不含)，共計兩站兩區(qū)間風井三區(qū)間等多項施工任務。左線全長1458.903m，區(qū)間坡度大、轉彎半徑小，掘進地層基本為全斷面粉質黏土、粉土，穿越主要風險有次高壓天然氣管道、南水北調工程、小清河、青銀高速等風險源，由于小半徑曲線始發(fā)、穿越地表河流及黏性地層等環(huán)境風險因素的影響，為盾構施工帶來嚴峻考驗。

為確保盾構順利掘進，按期完成施工任務目標，項目在施工過程中多措并舉，多方多次組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案，制定切實可行措施，保證源頭管控到位，深化和加強作業(yè)人員培訓，強化安全風險意識，提升技術操作水平，狠抓過程管控，完善交底研討自評，保證技術支持到位，通過團隊積極協(xié)作，盾構隊攻克技術難題，解決施工干擾，歷時224天圓滿完成貫通任務。

濟南城市軌道交通3號線二期工程起于灘頭站(不含)，北至遙墻機場站，全長13.01公里，共設6座車站。全線采用地下線敷設，采用B型車6輛編組，設計最高車速100公里/小時。向陽站～臨港站區(qū)間長距離大下坡小半徑施工，同時連續(xù)穿越南水北調工程、小清河、次高壓燃氣管等重大風險源，該區(qū)間左線的順利貫通為項目右線施工提供參考數(shù)據(jù)，同時也為后續(xù)施工以及鋪軌單位順利進場奠定良好基礎。