1月21日，由廣西北部灣投資有限公司投資建設的水口-崇左-愛店高速公路（崇左至愛店口岸段）(以下簡稱“崇愛高速”）首座隧道——亭亮隧道實現全幅貫通，標志著該高速公路控制性工程建設取得新突破，為加快全面建成通車奠定堅實的基礎。

崇愛高速與越南對接，路線自北向南經廣西寧明縣亭亮鄉、明江鎮、峙浪鄉，止于國家一類邊境口岸愛店鎮，全長（含連接線）64.255公里，是《廣西高速公路網規劃（2018～2030 年）》布局中的聯17線，以及“縱13”的面向東盟的國際大通道的重要組成部分，同時也是廣西基礎設施補短板“五網”建設三年大會戰的一項重點工程。項目概算總投資約82.042億元，于2020年12月底正式開工建設，預計2023年底建成通車。項目建成后，崇左至愛店口岸車程將從原來兩個小時縮短至半個小時，將進一步強化崇左市作為“一帶一路”有機銜接重要門戶前沿城市的戰略地位，對完善西部陸海新通道建設、帶動口岸經濟發展、構建“南向”開放發展新格局具有重大意義。

崇愛高速致力建成一條優質、平安、綠色、智慧、興邊的“最美邊境高速公路”，以黨建為引領帶動項目高質量建設。自動工以來，崇愛高速頂住邊境防疫的巨大壓力，克服原材料價格高企、供應鏈關鍵產品緊缺、“用工荒”、“雨季長”等挑戰，迎難而上、科學統籌、精準施策，保障疫情防控與施工生產兩不誤,有效打贏了開局之年的各項工作。一年來，各參建方堅持“崇尚工匠 愛濟品質”的建設理念，始終把工程質量、安全、環保等放在首位，強化品質管理，加強“四新”技術推廣、應用，堅持不懈通過創新驅動實現項目建設高質量發展，項目施工建設取得了顯著成績；為加快工程建設，項目建設用地報批首創耕地占補指標借用模式，并積極探索和嘗試交通沿線土地綜合整治全面試點方式解決交通項目耕地占補平衡、臨時用地、永久基本農田保護、生態保護修復等突出問題，實現交通發展與生態保護、鄉村振興“三促進”，創造了同時期廣西區內開工項目建設主線用地丈量及移交最快速度，開創了國內高速公路解決建設用地問題的新做法、新先河。

此次貫通的崇愛高速亭亮隧道，為雙洞分離式四車道長隧道，左線長2630米、右線長2622米，最大埋深約160米。隧道IV、V級圍巖總體占比超過50%，圍巖等級較差，所處山體溝壑縱橫、綠植豐富，隱伏巖溶的富水程度高，施工難度大、安全風險高。項目參建人員直面困難，加壓奮進，經過一年的努力，順利打通這一重點控制性工程，對加快推進項目建設、實現早日全面通車影響重大。

據了解，崇愛高速開工累計完成年度投資約22億元，占交通廳下達年度任務20.0億元的110%，開工累計完成投資額約29.1億元，占概算總投資82.0億元的35.4%。完成路基工程48.43%，橋涵工程53.8%，隧道工程65.82%，梁板預制完成47.6%，路面及綠化工程完成1.23%，房建、交安、機電工作全面啟動。

崇愛高速由廣西北部灣投資有限公司投資建設，并由其旗下核心企業廣西新發展交通集團有限公司代理履行業主職能。該項目采取設計施工總承包模式進行建設，設計施工總承包方分別為廣西交科集團有限公司、廣西路建工程集團有限公司。