1月22日19時許，天空中飄著雪花，建設(shè)街顯得格外安靜，偶爾有路人經(jīng)過，行色匆匆。路邊，豎著大連地鐵5號線火車站施工圍擋，一“擋”之隔，圍擋內(nèi)卻是一番熱火朝天的景象。

大連地鐵5號線火車站工地上，燈火通明，門吊繁忙運行著，挖掘機正在翻渣做渣土外運準(zhǔn)備。現(xiàn)場負責(zé)人毛知新翻看著圖紙，研究著地質(zhì)情況，琢磨著下一班的施工安排。“馬上過年了，大家心思多少都有點兒‘活泛’，所以現(xiàn)場施工的每個環(huán)節(jié)我都得想得格外細致，確保整體進度有序，特別要保證施工安全。”

20米深處的地下施工現(xiàn)場，溫度17攝氏度，蜿蜒的隧道內(nèi)特別潮濕，還有些悶熱。22歲的電瓶車司機杜雪洋正在等候盾構(gòu)掘進的渣土裝滿裝渣車，這名來自河南安陽的小伙子從事這項工作已經(jīng)3年多了，受疫情影響，小杜今年不能回老家過年，他說：“回不了家就在單位安安心心上班，現(xiàn)在只要能有班上，就挺好。”

盾構(gòu)機操作室里，駕駛員張佳地正在聚精會神操控按鈕推盾構(gòu)，同是22歲，小張參加工作剛一年多。2020年8月，來自陜西富平的張佳地從西安建筑科技大學(xué)畢業(yè)，現(xiàn)在他已經(jīng)是可以獨當(dāng)一面的盾構(gòu)機駕駛員了。小張告訴記者，他過年也不回家了，“咱這工期太緊，現(xiàn)在都是在搶時間干活，得保節(jié)點，給團隊爭榮譽嘞。”

在雙軌梁下，50多歲的吳增利正在為吊裝轉(zhuǎn)移管片掛吊鉤，老吳本來在機修班從事機修工作，因為工地人手緊，他臨時被抽調(diào)到盾構(gòu)隊增援。“我在這干了快4年了，單位對咱不錯，工期耽誤不起，過年就不回老家了，在工地上好好干活。”老吳說。

中鐵一局城軌公司大連地鐵5號線04標(biāo)段大盾構(gòu)團隊的施工人員，平均年齡36歲，大部分來自于大西北。春節(jié)期間，由于各種原因，這個團隊將有近80人堅守在施工崗位上，確保左、右線盾構(gòu)以每天14.4米的速度向前掘進，為大連地鐵5號線最后一個盾構(gòu)區(qū)間提前貫通沖刺。