地鐵13號線二期(北延)工程月亮路站-東周路站區間左線盾構機順利始發。

1月21日，隨著始發令下達，盾構機緩緩向前掘進，深圳地鐵13號線二期(北延)工程月亮路站-東周路站區間(以下簡稱“月東區間”)左線盾構機順利始發，標志著項目迎來盾構掘進大干熱干新高潮。此外，深圳地鐵13號線二期(北延)工程觀月區間明挖段-觀光站右線盾構機于1月20日順利吊裝下井。

據施工人員介紹，月東區間左線全長951.560米，采用土壓平衡盾構施工，區間最大縱坡28.0‰。區間隧道地表沿線建構筑物繁多，下穿廠房、小區、河道等多處構筑物，盾構下穿塘尾人行天橋時兩根橋樁侵入右線隧道。為消除右線隧道施工風險，項目采取“樁基拖換+預加固+洞內破樁”方案，確保盾構施工安全可控。該區間盾構穿越區域地層主要為硬塑砂質粘性土及全風化片麻狀黑云母花崗巖，隧道沉降不易控制，刀盤容易結泥餅，施工風險大。為此，項目建設者科學研判，組織內外部專家論證施工方案4次;對盾構機選型、刀盤刀具配置進行適用性分析，現場考察盾構機技術參數、刀盤配置、推進系統等內容，確保安全、優質、按期完成盾構掘進任務。

據悉，截至目前，深圳地鐵13號線二期(北延)工程全線已順利下井10臺盾構機，其中2臺正在掘進、1臺順利接收，18個已開工工點中9個完成圍護結構圍閉、7個正在進行圍護結構施工，累計土方外運440余萬立方米。自2020年8月進場以來，項目建設者穩步推進前期各項工作，克服施工前期的綠化遷移、管線遷改、房屋拆遷等協調難題73個，完成交通疏解10次，為主體工程建設創造了良好條件。