省市重點建設項目汕汕鐵路建設又傳捷報，汕汕鐵路站前五標段今天完成了全部雙線預制箱梁架設施工任務，標志著汕汕鐵路汕頭南站至潮南站之間正線全面貫通，另外，汕頭灣海底隧道也已經(jīng)開始海上注漿作業(yè)。今天中午，在汕汕鐵路正線和 和惠公路交界的位置，隨著架橋機將箱梁準確落位，汕汕鐵路站前五標段雙線預制箱梁架設工作全部完成。中鐵十一局汕汕鐵路站前五標四分部項目經(jīng)理 鄒清飛這孔梁順利架設，標志著我們汕汕鐵路全線首個標段完成雙線箱梁架設施工任務，同時標志著汕汕鐵路汕頭南站至潮南站正線全線貫通。汕汕鐵路汕頭段共需架設箱梁809孔，架梁施工從2020年10月份啟動，目前已經(jīng)完成614孔。  

汕頭灣海底隧道開始海上注漿作業(yè)

在汕頭內(nèi)海灣，汕汕鐵路站前六標內(nèi)的汕頭灣海底隧道近日正式開啟海上注漿作業(yè)，為隧道穿海之旅“夯實道路”。汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線控制性工程，全長9781米，地處8級地震帶。隧道約2公里長的海域段共分布有8條斷層破碎帶，施工風險大。施工單位將通過海面注漿，填補隧道周圍巖體裂隙，固結破碎巖體、確保隧道施工安全，同時，防止隧道在后期運營過程中出現(xiàn)滲漏水，提升隧道抗震抗斷能力。由于海上注漿孔深達96米，且注漿區(qū)域位于汕頭灣主航道，水上水下作業(yè)難度大、安全風險高。對此，施工單位開展多次注漿試驗，探索完善施工方案、優(yōu)化施工工藝。汕汕鐵路是汕頭聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的一條快速通道，也是構建東南沿海高速鐵路通道的重要組成部分，汕頭段全長約48公里。