經(jīng)過三年九個(gè)月的施工建設(shè)，8月20日，浙江省在建最大直徑盾構(gòu)隧道——杭州下沙隧道正式通車。

杭州下沙隧道為杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)最中心一橫——“天目-環(huán)北-艮山”快速路的重要組成部分，是杭州亞運(yùn)會(huì)配套項(xiàng)目下沙路與12號路提升改造工程PPP項(xiàng)目的關(guān)鍵控制工程。

下沙隧道全長7.47公里，其中盾構(gòu)段長1612米，采用直徑為15.07米大型盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，管片外徑14.5米。隧道雙洞雙向六車道設(shè)置，上層為行車道，下層布置縱向疏散通道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80km/h。

受地下空間所限，隧道呈“S”形曲線有連續(xù)兩個(gè)610米的平面轉(zhuǎn)彎半徑，這在超大直徑盾構(gòu)施工中屬國內(nèi)首次，且世界少有。

下沙隧道盾構(gòu)區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑610米的區(qū)段長度占到總長的87%，施工難度極高。這就對盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性提出極高要求。據(jù)此，杭州下沙路項(xiàng)目通過優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)刀盤設(shè)計(jì)、配備加強(qiáng)型盾尾刷、優(yōu)化吊機(jī)軌道等方式對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對性改造。

同時(shí)，杭州下沙隧道連續(xù)穿越河道、富含沼氣地層、市政道路以及燃?xì)狻㈦娏Α⒔o排水等主干管道。地上風(fēng)險(xiǎn)源密集、地下持續(xù)長距離轉(zhuǎn)彎，再加上地質(zhì)干擾，整個(gè)施工過程對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)要求極高。建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮大盾構(gòu)豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，引入智慧化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全過程可視化動(dòng)態(tài)管理，為盾構(gòu)施工掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整提供指導(dǎo)。

自項(xiàng)目開工以來，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮大盾構(gòu)品牌核心技術(shù)優(yōu)勢，圍繞盾構(gòu)裝備選型、管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、盾構(gòu)隧道掘進(jìn)等方面優(yōu)化配置、科學(xué)創(chuàng)新，攻克大直徑、小曲線盾構(gòu)施工難題，確保安全順利穿越。

同時(shí)，隧道內(nèi)配備通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等附屬設(shè)施，全力確保隧道內(nèi)交通安全和順適。此外，盾構(gòu)隧道入口及出口處特別噴繪了“藍(lán)天白云”的圖案，有效緩解駕駛員視覺疲勞，有利于行車安全。

杭州下沙隧道的建成通車，實(shí)現(xiàn)了地面和地下立體互通格局，提高城市綜合承載能力，同時(shí)還打通大江東對外溝通瓶頸，成為大江東和下沙兩大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)擁江互動(dòng)的重要通道，從大江東到下沙僅需5分鐘，到杭州主城區(qū)可節(jié)省半小時(shí)左右，對實(shí)現(xiàn)杭州擁江發(fā)展戰(zhàn)略，提升下沙交通區(qū)位優(yōu)勢，助力杭州亞運(yùn)會(huì)有著重要的意義。