近日，隨著盾構(gòu)機(jī)“敬業(yè)號(hào)7-9”在洪圣沙站破洞而出，廣州地鐵七號(hào)線二期長洲至洪圣沙區(qū)間右線隧道實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著該區(qū)間隧道已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

長洲至洪圣沙區(qū)間成型的隧道

據(jù)施工方介紹，地鐵七號(hào)線二期長洲至洪圣沙區(qū)間右線隧道全長1412米，需下穿約210米珠江次航道。沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道上部覆土為淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂，穿越的地層則是強(qiáng)、全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，隧道拱頂距離砂層最近距離僅1.3米，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利下穿珠江次航道，施工過程中，地鐵建設(shè)者們結(jié)合盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的各項(xiàng)參數(shù)、出渣量及注漿量等，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)和盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)。同時(shí)，通過在江堤配置的監(jiān)控?cái)z像頭、安排人員24小時(shí)值守，與監(jiān)控室、盾構(gòu)操作室形成應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保信息及時(shí)反饋，并在江面配置巡視船，實(shí)時(shí)監(jiān)測江面水位的變化情況，確保盾構(gòu)機(jī)安全順利下穿。

截至目前，七號(hào)線二期（大學(xué)城南～水西北）全線土建工程累計(jì)完成53%。11座車站中，2座已封頂，9座進(jìn)行土建施工；11個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通，8個(gè)進(jìn)行土建施工，1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備；姬堂停車場正在進(jìn)行土建施工。（文中車站名稱為工程暫用名）